北京地铁风险分析及矩阵式安全控制_楚柏青.pdfVIP

特 别 策 划 Special Report 聚焦 北京地铁风险分析及 矩阵式安全控制 □北京市地铁运营有限公司安监室 楚柏青/文、图 地铁运营安全管理是关系到城 昌平、顺义、大兴、房山等新城区， 面临的风险 市交通、政府信誉和企业发展的一 线路总长 372km，车站 200 多座， 地铁公司将安全工作作为地铁 项重要工作。随着首都建设与发展， 其中换乘站 20 余座。除 4 号线和 运营最核心的工作，在《“新地铁” 交通问题已经成为市政府和广大市 大兴线外，其余线路均由北京地铁 发展战略与规划》中提出建设“六 民最为关注的焦点问题。近年来， 公司运营。截至 2011 年 9月 30 日， 型地铁”的目标，即“平安型地铁、 随着地铁新线不断投入运营，线网 北京地铁公司所辖线路的日均客 人文型地铁、高效型地铁、节约型 规模不断扩大，北京地铁已进入网 流 量 为 508.8 万 人 次， 最 高 日 客 地铁、便捷型地铁、创新型地铁”， 络化运营时代。网络化运营条件下， 运量为 647 万人次。预计到 2015 将安全工作作为前提和基础，体现 地铁安全管理标准、安全要求进一 年，北京地铁运营线路将达到 22 了“安全是地铁的生命线”。 步提高，乘客对路网安全、服务水 条，运营里程 660km，日均客流 地铁网络的形成为城市轨道交 平的期望也逐步提高。建立科学高 量达到 1 200 万人次。轨道交通 通运营的发展创造了机遇，提供了 效的“新地铁”安全与服务管理模 正逐步成长为首都城市公共交通 强有力的推动力，同时，地铁安全 式，以需求为导向为广大乘客提供 的骨干体系。 环境及安全运营面临的风险也随之 安全、可靠、快捷、环保的现代轨 道交通服务就成为北京地铁运营有 限公司（以下简称北京地铁公司） 的目标。北京在全力建设“人文北 京、科技北京、绿色北京”，旨在 向世界城市迈进，这要求安全生产 工作标准更高，城市轨道交通也以 此构建“人文交通、科技交通、绿 色交通”。 北 京 地 铁 始 建 于 20 世 纪 60 年代末，已运营超过 40 年。截至 2011 年 底， 已 建 成 运 营 线 路 15 条（1 号 线、2 号 线、13 号 线、4 号线、5 号线、8 号线、 9号线南 段、10 号 线、15 号 线、 八 通 线、 机场线、亦庄线、房山线、昌平线、 大兴线），覆盖北京内城区和通州、 北京地铁公司开展安全大讨论活动，提高全体员工的安全意识 28 2012.01 总第125期 特 别 聚焦 Special Report 策 划 产生了一系列新的变化。 表1 矩阵式安全控制体系表 第一，网络化安全控制难度增 四 大，影响严重。目前北京地铁运营 大 因 网络初步形成，由于网络系统存在 三 素 人 机 环 管 的线路特征个性化、技术水平差异 道 防 化、设备制式多样化等情况，使线 线 路管理的复杂性大大增加，安全控