堆载预压施工备用方案.docVIP

路基堆载预压施工备用方案 一、堆载段工程概况 我标段管段里程为K1+000～K5+000，,全长5000m，主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。其中K1+000~K3+700段为堆载预压段。当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。 二、堆载预压的设计要求 K1+000～K3+700段一般路段先进行浅层换填，挖方段换填深度Z=1.2m，填方段换填至①-1素填土层底或①-2淤泥层底；换填第一层回填至少40cm碎石回填，碎石中间加一层钢塑土工格栅，碎石层上回填6%石灰土至路面结构层底；路床做好后加预压土并压实，预压完成后则对等载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。等载预压土方（含路床顶以下20cm左右）均用素土填筑，压实度不小于85%。 土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面，在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布（＞150g/m2），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。 三、堆载预压目的 扬中地处江心洲，设计对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。 四、目前堆载段施工情况 由于扬中土源奇缺，未能按照正常工期进行路基堆载施工，根据目前现场统计，当前堆载段施工实际情况如下表： 堆载段路基灰土填筑情况统计表 序号 里程 已堆载（m) 已填四层（m) 已填三层（m) 还需堆载（m) 备注 1 K1+000-K1+140右幅 　 140 　 140 未堆载 2 K1+140-K1+260右幅 　 　 　 　 CFG桩基森南河桥 3 K1+260-K1+500右幅 240 240 　 　 K1+260-500堆灰土 4 K1+500-K1+640右幅 　 　 140 140 　 5 K1+640-K1+920右幅 　 280 　 280 未堆载 6 K1+920-K1+990右幅 　 　 　 70 955倒虹吸、水泥路及河道 7 K1+990-K2+020右幅 　 　 　 30 刚开挖完成 8 K2+020-K2+150右幅 　 　 　 　 CFG桩基夏家港桥 9 K2+150-K2+220右幅 　 　 　 70 开挖完成 10 K2+220-K2+280右幅 　 　 　 　 迎江南路 11 K2+280-K2+980右幅 700 700 　 　 K2+300-600堆灰土，K1+600-980已堆载 12 K2+980-K2+990右幅 　 　 　 　 三沙路 13 K2+990-K3+090右幅 　 　 　 100 已开挖 14 K1+000-K1+140左幅 　 140 　 140 未堆载 15 K1+140-K1+260左幅 　 　 　 　 CFG桩基森南河桥 16 K1+260-K1+360左幅 　 100 　 碎石打堆 17 K1+360-K1+920左幅 　 560 　 560 未堆载 18 K1+920-K1+960右幅 　 　 　 40 955倒虹吸、水泥路及河道 19 K1+960-K2+020左幅 　 60 　 60 未堆载 20 K2+020-K2+150右幅 　 　 　 　 CFG桩基夏家港桥 21 K2+150-K2+220左幅 　 　 　 70 刚开挖完成 22 K2+220-K2+300右幅 　 　 　 　 迎江南路 23 K2+300-K2+460左幅 　 　 　 160 开挖完成 24 K2+460-K2+980左幅 520 520 　 　 已堆载 25 K2+980-K3+990右幅 　 　 　 　 三沙路 26 K2+990-K3+090右幅 　 　 　 100 已开挖 　 合 计 　 　 　 1960 　 五、备用堆载方案 根据目前施工情况，为保证预压效果，我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压，根据设计预压土厚度和预压重量，换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载，再加上预压土的设计预压荷载，最终计算出实际共需要堆载的预压土厚度。具体如下： 已知：设计堆载高度1米，压实度为85% 素土最大干密度1.90g/cm3 预压土堆载自然堆积厚度计算 所以预压土的堆载质量为：1.9×85%=1.615t/m3 自然土堆积密度为1.65g/cm3,实测平均含水量为36% 即自然土堆积状态下每平米的质量ρ为： 故采用自然土堆积达到设计要求需要的堆载厚度H为：