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业界 SHIPPING INDUSTRY 《国际海上人命安全公约》的 历史和现状 ■ 危敬添 国际海上人命安全公约》是为保障 四次国际海上人命安全会议，在1948年 一个独立文件，于1981年5月1日生效。 《 海上航行船舶上的人命安全，在船 公约的基础上制定了《1960年国际海上 中国政府于1982年12月17日交存加入 舶结构、设备和性能等方面规定统一标 人命安全公约》，规定了各项船舶安全 书，按规定，该议定书于1983年3月17 准的国际公约。根据公约规定，各缔约 证书。该公约于1965年5月26日生效。 日对我国生效。截至2006年12月31日， 国所属船舶须经本国政府授权的组织或 1974年10月20日至11月1日，国 该议定书共有97个缔约国。 人员的检查，符合公约规定的技术标 际海事组织在伦敦召开第五次国际海上 1988年11月11日，在国际海事组 准，取得合格证书，才能从事国际航运。 人命安全会议，在修改《1960年国际海 织召开的安全公约缔约国大会上通过了 因1912年发生“泰坦尼克”号客船 上人命安全公约》的基础上制定了 《1974年国际海上人命安全公约1988年 碰撞冰山而沉没的事故，在英国政府倡 《1974年国际海上人命安全公约》。其主 议定书》，该议定书将全球海上遇险与 议下，1913年在伦敦召开了第一次海上 要内容涉及船舶检验、船舶证书、船舶 安全系统及检验与发证协调系统引入公 人命安全会议，并于1914年1月20日 构造、消防和救生设备、航行安全、无 约。该议定书于2000年2月3日生效， 制定了第一个国际海上人命安全公约。 线电设备、谷物运输和危险货物运输等 截至2006年12月31日共有48个缔约 公约的主要内容涉及船舶构造、分舱与 许多方面。其技术规则部分，与1960年 国。我国于1995年2月3日核准了该议 稳性、救生和消防设备、无线电通信、航 的公约相比，主要增加了油轮消防安全 定书。此外，在国际海事组织召开的海 行规则和安全证书等方面。公约只适用 措施，为救助目的使用的无线电话装 上安全委员会历届会议上，对《1974年 于载有12人以上的船舶，但一直未能生 置，为避碰应配备雷达等电子助航设 国际海上人命安全公约》及其议定书做 效。1929年召开第二次国际海上人命安 备，采用新的散装谷物规则等。该公约 过多次修改，通过了一系列修正案，并 全会议，通过了《1929年国际海上人命 于1980年5月25日生效，截至2006年 按公约第八条规定的默认接受程序生 安全公约》，它较1914年的公约提出了 12月31日，共有143个缔约国。 效。这些修正案生效后，对所有缔约方 更为详细、具体的要求，但也未生效。直 1978年2月6日至17日，国际海事 均具有约束力。 至1952年11月19日，第三次国际海上 组织召开国际油轮安全和防止污染会 1978年和1988年又分别以议定书 人命安全会议通过的《1948年国际海上 议，通过了《1974年国际海上人命安全 的方式对公约作了修改和补充。议定书 人命安全公约》才生效。1960年5月17 公约1978年议定书》，在检验发证、操 与公约之间既有联系又是相互独立的条 日至6月17日，国际海事组织（当时叫 舵装置、雷达、惰性气体装置和证书格 约，有各自的生效条件和修正程序。 “政府间海事协商组织”）在伦敦召开第 式等方面提出了补充要求。该议定书是 1978年议定书在检验发证、操舵装置、 76 雷达、惰性气体装置和证书格式等方面 上看，可以简化缔约国对接受修正案的 能满足公约或修正案的要求，他们所经 提出了补充要求，该议定书于1981年5 国内报批和确认手续，但由于所有修正 营的船舶就不能从事国际航行。解决这 月1日生效。截至2006年12月31日,共