环境规划第八章.pptVIP

4．场地建设条件 地形越平坦越好，其坡度应有利于填埋场和其他配套建筑设施的布置，不宜选样在地形坡度起伏变化大的地方和低洼汇水处；原则上，地形的自然坡度不应大于5％‘ 5．地质环境条件 场址应选在渗透性弱的松散岩层或坚硬岩层的基础上,填埋场防渗层的渗透性 系数k≤10-7cm/s，并具有一定厚度；地下水位埋深大于2m隔水层黏土厚度越大越好 第五节 噪声污染控制规划 一、噪声现状监测与评价 噪声监测： 依据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）————优化点能代表某一区域环境噪声平均水平的测点(如道路边、镇中区、居住区、厂区）等进行监测。 测定项目：为连续等效A声级。 分析监测数据对照《城市区域噪声标准》(GB 3096—93)中相应的功能区标准作出污染状态评价. 二、噪声污染源发展预测 1、交通噪声和区域环境噪声预测 (2)各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按式(8—8)计算： （3）交通干线噪声预测 若市区道路已基本形成，如果道路宽度，行驶车辆种类，路旁声学条件等情况均处于不变的情况下，道路交通噪声级的变化将仅取决于车流量的变化，可用下式来表示： Leq2=Leq1+10lg(N2/N1)； 式中：Leq2——预测等效声级dB(A)； Leq1——现有等效声级dB(A)； N2——预测车流量（辆/小时）； N1——现有车流量（基准年） （辆/小时）； 如98年车流量增长率为9.6%，99年车流量增长率为10.8%，预计近期车流量将以10%的速度增长。 序号 道路名称 性质 噪声现状dB(A) 长度 （m） 车流量现状 （辆/小时） 预测车流量（辆/小时） 预测声级dB(A) 1 滨江路 主干道 69.8 5900 1515 2684 72.3 2 中山路 八一路 主干道 71.6 2550 1770 3135 74.1 3 环城路 过境干道 74.0 11450 414 733 76.5 4 横排路 次干道 68.2 2600 538 953 70.7 5 工业路 次干道 67.5 2900 735 1302 69.9 6 三元路 次干道 66.5 600 624 1105 68.9 7 人民路 次干道 71.0 600 699 1238 73.5 8 马坑路 次干道 68.6 1100 468 829 71.1 9 解放路 次干道 70.9 600 1239 2195 73.4 10 新建二路 次干道 69.7 600 738 1307 72.2 2、区域环境噪声预测 根据国内有关城市环境噪声声级与人口密度相关模式的研究结果表明，白天城市环境噪声等效声级可用下式表达： （1）Leq=7.9lgρ+K1 式中：ρ——人口密度，人/km2； K1——城市特征系数，dB（A）。 根据区域环境噪声的平均等效声级及城市人口密度，确定城市特征系数K1值如南平为21.1，并假设今后特征系数值不变。 如南平区域环境噪声预测 年份 人口（万人） 建设面积（km2） 人口密度 K1 环境噪声Leq dB(A) 1999年 23.4 16.6 14000 22.1 55.1 2005年 30 28.0 10000 22.1 53.7 2010年 36.8 35.3 10000 22.1 53.7 2015年 45 50.8 9000 22.1 53.3 预测年份的人口密度有所下降，在保持南平市城市特征基本不变的情况下，2005年、2010年和2015年区域环境噪声平均等效声级值均有所下降。 三、噪声控制规划方案 1．明确噪声控制规划目标 考虑城中居民生活发展的基本要求、国家和地方对环境质量目标的控制要求。 还要考虑城市经济的发展水平； 根据区域噪声现状预测分析，结合城市综合整治定量考核标准，确定市长期噪声控制目标。 2．划分的声环境功能区 根据《声环境质量标准》(GB3096—2008)中适用区域的定义镇建设的特点来划分环境噪声功能区。 3．制定噪声控制规划方案 根据噪声功能区划执行相应的国家标准，进行噪声控制，建立噪声达标区： 控制混杂在居民区中的市小企业噪声会严重扰民的噪声源分别采用隔声、吸声吸声、减震、消声等技术治理措施。  无法治理的应转产或搬迁；企业内部要合理调整布局(如把噪声大、离居民区近的噪声源迁至厂区适当位置)，以减小对居民的干扰； 企业与居民区之间应建立噪声隔离区、设置绿化带，以达到减噪、防噪的目的。 在社会噪声的控制方面，城市内要禁止各单位，特别是歌舞厅等娱乐场所在室外安装高音喇叭，销售过程使用的音响设备对外辐射声音的声级(室外1m处)必须达到该区