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锂电池出口运输要求 1．基本概念 电芯 cell 是一个单一的电化学封闭单元，由一个正极和一个负极组成，两极之间有电位差。 电池 battery 是由一个或多个锂电芯通过电路进行连接组成的。 锂电池 lithium battery 电化学系统中含有锂（包括金属锂、锂合金、锂离子及锂聚合物） 锂金属电池 lithium metal battery 以锂金属或锂合金为阳极的锂电池。通常不可充电。 锂离子电池 Li-ion battery 以离子太或原子态锂嵌于正负极材料晶格中的锂电池通常可以充电。锂聚合物电池归类于锂离子电池。 原型样品电池 是指未经过联合国《危险品运输建议书—试验和标准手册》第III部分38.3节测试的锂电池样品。 里含量 - 适用于锂金属和锂合金电池芯和电池。锂含量是指锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中的锂质量 里当量含量 - 适用于锂离子电池芯和电池。电池芯的锂当量含量按以安培小时为单位的单体电池额定电容量乘以0.3计算，乘积用克表示。电池的锂当量含量等于电池各组成单体电池的锂当量含量克数之和。 2．锂电池种类 锂电池分为锂离子（包括锂离子聚合物）电池和锂金属（包括锂合金）电池。 3．锂离子电池能量的确定 额定瓦特小时(Wh)是规范锂离子电池能量的一种方法。2009年1月1日以后生产的锂离子电池都要求用额定瓦特小时进行标记。如果已知电池的电压(V)和电流(Ah)，也可以计算得到额定瓦特小时的数值：该数值通常标记在电池上。 Ah x V = Wh 注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah) (例, 4400 mAh / 1000 = 4.4. Ah)。 4．锂电池的危险性 外短路：造成电池体统高温过热 内短路：造成电池系统高温过热 强制放电：造成电池系统破坏 过充电：造成电池系统破坏 5．失效机理 热失控 电芯发热 激发电芯内部的放热反应 激发其它反应 热量的产生以指数增长 产生热量大于散失热量 热失控：电芯排气，内部温度大于200度 5．一次性电池的危险性 相对较小的火源足够引起锂电池的燃烧 单一电池的起火可以产生足够的热量引燃临近的电池 Halon 1301对于扑灭锂电池火灾无效 相同类型但出于不同厂家的锂电池会表现出不同的燃烧特性 暴露于火焰中的电池会熔合在一起，加速电池间火势的蔓延 被扑灭火焰的焖烧货物的温度足够点燃一个一次性锂电池 电池燃烧导致的压力升高足以危及到整个货箱的安全 6．锂电池在航空运输的几种运输专用名称、UN编号及包装说明代号 （1）UN3480，锂离子电池 ，PI965 （2）UN3481，锂离子电池与设备包装在一起，PI966 （3）UN3481，锂离子电池安装在设备中，PI967 （4）UN3090，锂金属电池，PI968 （5）UN3091，锂金属电池与设备包装在一起，PI969 （6）UN3091，锂金属电池安装在设备中，PI970 7．锂电池包装说明 锂电池包装说明965-970中均分为两节，第I节适用于划为第9类危险品的电池芯和电池。第II部分适用于小型的电池芯和电池，且这些电池芯和电池按照要求包装并粘贴标签后不受本规则限制。 8．锂电池按照危险品运输时的一般要求 （a）每个电池芯和电池的所有类型证明满足《联合国试验和标准手册》第III部分第38.3节的每项试验的要求； （b）被制造商识别认为存在安全缺陷，或已经损坏的，其有可能产生危险放热、着火或短路的，禁止运输（如，因安全原因被返回制造商的） （c）电池新和电池必须加以保护防止短路。措施包括防止同一包装内导致短路的导电材料接触。 对于安装在设备中的锂电池，除了上述一般规定外，还应满足下列要求 （d）设备必须装有有效装置以防止意外启动。 （e）含有电池的设备必须装入符合5.0.2.4，5.0.2.6.1，5.0.2.12.1要求的坚固外包装中。 （f）含有电池的设备必须固定以防止在外包装中移动，其包装方法应防止在空运中意外启 9．按照普通货物运输的锂离子电池 如果提交运输的锂离子电池芯和电池在满足一般要求下，还满足本节的要求，则不受本规则其他条款的限制：锂离子电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh；锂离子电池额定的瓦特小时不超过100Wh。 10．按照普通货物运输的锂金属电池 如果提交运输的锂金属电池芯和电池在满足一般要求下，还满足本节的要求，则不受本规则其他条款的限制： 锂金属或锂合金电池芯和电池在满足下列条件时可以运输： 锂金属或锂合金电池芯，锂含量不大于1g 锂金属或锂合金电池，合计锂含量不大于2g 11．锂电池标签的使用 对于按照普通货物运输的锂电池，包装箱必须粘贴锂电池标签。对于安装在设备中的锂电池，如果包装件内的设备含有多于4个电池芯或2个电池时，必须粘贴锂电池