安全行为管控.docVIP

分析事故要系统地看，一旦出现一件事，就不仅仅是单纯的从物的原因、或从人的原因、或从环境的原因就事论事，而是把所有的因素结合起来，看看相互之间的关系。 一、事故的引发因素 事故的引发因素可分为直接原因和间接原因两类，直接原因又包括物的因素和人的因素两种情况，可用如下图来表示： 1.直接原因 1）物的不安全状态因素 物的不安全状态就是能导致事故的发生的物质条件，主要是指： ?? 设备防护不当；?? 设备本身缺陷；?? 危险的机器或设备操作程序；?? 不安全的储存或运输；?? 照明不当或通风不当；?? 建筑物未依法规规定设计； ?? 原料、材料、气体、蒸气、粉尘等危害。 ?? 溶剂、化学物品、含毒性物质危害。 ?? 爆炸性、发火性等物质危害。?? 辐射、高低温、噪音、振动等危害。 ?? 坠落、崩塌等危险场所 …… 2）人的不安全行为因素 人的不安全行为是能够造成事故的人为错误，主要包括： ?? 不使用安全服和个人保护设备；?? 使用不安全设备或不安全地使用设备;?? 在悬吊重物下采取了不安全位置;?? 不正确拉吊物体；?? 除去安全设施；?? 不适当的负重；?? 修理操作中的设备；?? 开玩笑、争吵和恶作剧；?? 人际关系不融洽；?? 没有职业安全感…… 2.间接原因：管理因素 二、事故发生 1.事故的发生由三方面因素造成： ?? 人的不安全行为（核心因素）?? 物的不安全状态?? 管理因素（时空） 即如果人的不安全行为和物的不安全状态这两者在同一时间，同一地点，同时发生，事故就将要出现。要让事故不发生，最好是人的行为和物的状态两者都安全；如果这一点暂时做不到，就应先做到其中的一个安全；而如果两个直接原因不同时同地发生，事故就不会出现，这就靠管理了。 要避免事故，首先要确保人的安全行为（因为任何物的安全状态都是相对于人的行为而言，物的安全状态得到保障了，但是人的行为不安全，比如虽然有安全带但没有按照要求使用，结果也是不安全的），人的安全行为是可以主动控制的因素，物的不安全状态是可以努力来解决的因素，而管理，是要在这方面下功夫的。 管理上的问题叫做控制不足，控制不足经常反应的是计划做的不当，标准不当，要求不当（例如施工组的组长要求下属系上安全带，而下属没有系，这时如果睁一只眼闭一只眼就是放纵，实际上这就属于要求不当）。这样便会导致人的差错和物的缺陷从而使得物状态不安全、人行为不安全，从而导致事故的发生。 2.人的因素 人因产生的主要原因： ??观念的失误：观念的失误，包括价值取向（安全生产，安全第一的保证）、上级的评价（草尚之风）、违章环境（随大流习惯）。 ??下意识的失误：不是有意的，包括心理特质、知识技能、认知能力。 ??人机差错:设施状况、环境、性能达不到。人对机器不熟悉、信号失误。 ??太劳累 ? 不是不懂，而是不愿；? 不是不会，而是不做。 有些员工之所以不遵守生产的操作规程，是因为他们觉得不遵守生产的操作规程并不是每一次都会出现事故，但之所以制定生产的操作规程，就是为了防止万一出现的事故，为了避免万分之一的出错概率。假定没有规章制度，成功率可能是一万分之九千九百九十九次，只有一次是失败的，制订规章制度就是因为不想让这一次失败发生，因为这一次失败就足以前功尽弃，就可能让生产者失去生命。因此，宁肯让九千九百九十九次给大家带来不方便，可能消耗了大家一些精力，占用了大家一些时间，给大家增添了一些麻烦，但就是要保证这一次不出问题，这就是制定规章制度的主导思想（所以程序要走满）。 2.安全理论： 如上图，人的行为需要动机驱动。 在分析人因的时候，从隐患抓起，相当于为了解决万一的问题需要对一万的问题进行严格管理，这种概率对于安全行为基本产生不了动力作用。违章行为的目的是获取比一般利益水平高的利益，付出比一般社会行为低的成本，从效价的角度看，安全生产要付出成本、付出代价，无论是集体企业或个人，如果不做安全付出，那就省下来了利益。然而这就导致了一连串的悖论。违章的成本越低，违章行为的利益越高，该行为在经济上就越划算，其发生的频率就越高，参与的人就越多，受规范约束的人就越少，导致事故的几率就越高。 由于违章的成本太低，最后导致了事故的几率太高，这是一连串的这种连锁反应，解决这些问题，既要考虑效价的问题，又要考虑概率的问题。由于安全收益的低频性，而且加之安全行为具有滞后性，安全收益具有低效性，导致了遵章守纪的动力弱。要改变这种情况，就要反其道而行之，努力使违章行为的动力减弱，使遵章守纪行为的动力增强（增加违章成本）。 要激发人的动机，从根本上改变员工在约束下的相对被动的安全行为，为员工自发的积极主动的安全需要。变“要我安全”为“我要安全”，再升华到“我会安全”。 要我安全是在一些规章制度的约束之下，在上级的要求之下，把安全的事情全部做好。我要安