地下空间开发中变形监测的新技术.pdfVIP

第44卷第1期 现代隧道技术 V01．44No．1 2007年2月 Modem Feb．2007 TunneUingTechnology 文章编号：1009—6582【2007)01一0046—06 地下空问开发中变形监测的新技术 肖晓春何拥军 朱雁飞 林家祥 (上海隧道工程股份有限公司，上海200080) 摘要当前的地下空问开发强调信息化施工，在诸多施工监测内容中，结构与环境的变形监测是其中最重 要的一项。结合具体的工程实例对差异沉降、地下连续墙的水平位移，以及隧道变形等监测新技术进行扼要介绍。 工程实践表明，这些新技术具有精准度高、稳定性好、可以实现实时自动采集与数据的远程传输等共同特点，是未 来变形监测的发展方向。 关键词 地下空间变形监测差异沉降水平位移收敛变形 中图分类号：U456．3 文献标识码：A 提供借鉴与参考。这些技术具有精度高和数据的自 1 引 言 动获取等特点，再借助网络信息技术实现监测数据 当前正值我国地下空间开发的高潮时期，大规 的远程传输与信息共享，在险情多发的恶劣气象 模的城市轨道交通、大型城市地下综合体，以及交 (如台风、暴雨等)条件下自动监测系统所取得的数 通、采矿、水电、国防等诸多工程领域都涉及到大量 据将尤其宝贵。随着相关技术的不断发展，这些新 地下空间工程。客观条件决定了这些地下工程施工 技术将成为未来地下空间开发中变形监测的发展方 通常需要在异常苛刻的环境下进行，这一点在市政 向。 工程中表现尤为突出，地面高楼林立，地下管网纵 2差异沉降监测 横，地下结构施工期间，以及将来运营期间如何确保 自身结构与周边环境的安全是工程界一直关注的课 电水平尺(ELBEAM)是美国首先推出的测量物 题。地下空间工程是一个复杂的系统，一向被称为 体倾斜(两点问高差)的仪器，被作为机械量具使 “隐蔽工程”和“灰色系统”，为了确保工程以及工程 用，后来土木工程师将多个线性串连，用来监测物体 周边环境的安全，为了优化工程设计方案和施工顺 的线性不均匀沉降。该设备在国内首次应用到上海 序及其运营方式，近几年工程界普遍接受了信息化 地铁4号线盾构近距离穿越2号线施工中，并取得 施工的原则和方法，即针对具体的地下空间工程 良好的效果¨J。 (如基坑工程或隧道工程)，通过实时监测，获得有 当时建设中的地铁4号线张扬路车站和正在运 关工程情况的各类数据，通过对所监测的数据进行 营中的地铁2号线东方路车站平行紧靠布设，两条 分析和反演，确定工程状态，然后用于指导改进施工 隧道均为盾构隧道，在出站后的前数十米基本平行， 方法和施工工序。而对于地下空间工程的信息化施 但距离较近，4号线出站约120m后以尺=380m曲 工而言，及时准确地获取第一手的监测资料是信息 线转向并下穿地铁2号线，交叉角约30。(图1)。交 化施工方法能否成功的关键，在诸多施工监测内容 叉处上下隧道最小垂直距离约为1．03m，地铁2号 中，结构与环境的变形监测是其中最重要的一项内 线受下伏穿越盾构施工影响的区域约120 m，整个 容。本文将结合具体工程实例，就当前地下工程中