江苏省交通运输资源——12组.pptVIP

1、运量较大，运价较低 2、安全可靠 3、环境污染小 4、受天气影响小 5、难以提供门道门服务 6、货损货差率较高 （一）京沪铁路：北起北京，途经河北、山东、安徽、江苏至上海，是我国纵贯华北、东部沿海地区的长距离高速客运专线，全长约1300公里，时速为350kmh，江苏境内348公里，已经于2011年6月30号通车。 （二）宁启铁路：是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为宁西（南京至西安）铁路的延伸，它西起南京市，自京沪铁路林场站引出，向东经扬州、泰州至海安，与新长铁路相连，再经南通、海门至启东，全长约351公里，电气化改造已经完成，将于2015年通车。 （三）沪宁城际铁路：东起上海，途经苏州、无锡、常州、镇江至南京，是长江三角洲城市轨道交通“Z”字型的主轴线，是区域内部城镇之间的客运专线，时速350kmh 。全长300公里，江苏境内269公里，已经于2010年7月1日通车 （四）海洋铁路：是一条洋口港配套的铁路，起点于新长铁路海安站，东至洋口港人工岛，线路全长约98公里，国铁II级、单线。2008年10月28日,海安至如东洋口港铁路正式破土动工。该铁路的建设对于提高新长铁路和宁启线的运量，扩大市场份额影响深远，已经于2014年通车。 返回 1、机动灵活，可提供“门到门”服务 2、全程速度较快，对包装要求高 3、原始投资小，资金周转快。 4、载运量小。运输成本高。 5、安全性较差。 在公路运输已经相对发达的今天，汽车是公路运输的最主要车辆类型。其中最主要的有以下几种。 （一）多班运输 （二）定时运输 （三）定点运输 （四）直达联运 （五）零担货物集中运输 （六）拖挂运输 苏州到无锡：全程约50.3公里/51分钟，最短路程43.8公里/1小时10分钟，不走高速约45.5公里/1小时12分钟 无锡到常州：全程约52.6公里/58分钟，最短路程46.1公里/1小时17分钟，不走高速49.4公里/1小时12分钟 苏州到南通：全程约113.5公里/1小时33分钟，最短路程102.3公里/1小时45分钟，不走高速109.7公里/2小时3分钟 常州到南京:全程约127.6公里/2小时3分钟，最短路程126.3公里/2小时16分钟，不走高速145.1公里/2小时40分钟 镇江到扬州：全程约38.6公里/45分钟，最短路程35.9公里/51分钟，不走高速30.9公里/46分钟 扬州到泰州：全程约67.6公里/1小时10分钟，最短路程51.5公里/1小时29分钟，不走高速58.0公里/1小时21分钟 泰州到盐城：全程约122.2公里/1小时43分钟，最短路程117.6公里/1小时56分钟，不走高速130.1公里/2小时54分钟 盐城到淮安：全程约132.1公里/1小时44分钟，最短路程125.0公里/2小时4分钟，不走高速139.7公里/3小时2小时 淮安到宿迁：全程约94.6公里/1小时26分钟，最短路程91.9公里/1小时36分钟，不走高速108.9公里/1小时49分钟 宿迁到徐州：全程约120.4公里/1小时36分钟，最短路程109.0公里/2小时8分钟，不走高速111.2公里/2小时6分钟 徐州到连云港：全程约205.2公里/2小时46分钟，最短路程199.6公里/3小时13分钟，不走高速211.3公里/4小时9分钟 1、运输能力大 2、总体投资大 3、单位运输成本低 4、运输速度慢 5、运输风险较大 港口是水上与陆地运输的重要联系枢纽，是船舶装卸、修理或货物集散的重要基地。 江苏省内有一些重要的港口，比如江苏大丰港（江苏大丰港历经十年论证十年建港，一期工程已于2005年10月18日建成通航。2007年9月正式开放一类口岸，先后开通韩国仁川港、釜山港、经上海港至欧美国际集装箱班轮航线。二期工程已于2009年10月建设完工。2006年经国务院发文批准大丰港为国家一类对外开放口岸。2009年开通对台直航专线）又比如江苏连云港等等。还有一些内河港1、南京（内河航运排名一直稳居第一） 2、南通（一直排名第二左右）3、张家港 4、太仓 5、泰州 6扬州 7、靖江 8、镇江 可以说江苏长江沿岸的港口太多，几乎每个江苏靠长江的市（县/区）都发展自己的港口，港口太多。 水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港 铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇 公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，京沪