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船舶发电机损坏案例分析 嗣 斌 (中国船级社大连分社，辽宁大连116001) 提要：本文对一起大型船舶发电机损坏案例从多方面进行了原因分析，阐述了船帕电机在制造安装 使用阀维护时应注意的几个问题，对电目哺4二茳』经造船厂和船舶帆箨郡有一定的参考作用 关键饲：发电机，绕组：绝缘 1 引言 ■‘¨ 某轮第9954航次自日本横滨港驶_；：_主烟台途中，于莱日早晨通过日本关门海峡按照航行 规定，通过该坶峡须各车航行值斑驾驶员(大副)于0450时通知机舱各车脱轴带发电机， 0500时机舱脱开轴带发电机，由NO．2辅机单独供电堪过关门海峡后正常航行，了0630时 人副通知机舱可以带轴帝蕴电机 值班3营轮当时按止常操作程序启动轴带发电机．观察其电压，频率均正常，但还没 j 有等到并电．监测电脑发出“主酉己电板230380V绝缘报警”的警报，三蕾轮消除该警报 后不到一分钟，监测电触叉发出“轴带发电机三媚绕组高温”的警报，随即轴带发电机失 去电压三管轮立即玎电话叫电机员下机舱，这时机舱底部出现了尢量有焦糊昧的烟雾，同 时火灾警报响起经捡查发现轴带发电机冷却风扇两侧出风口有大量的烟灰，机身心前部位 表面油漆烧黄了拳头丈小一片 2发电机参数 型 号： MHC6MH2 制造厂一? NEWAO巨INTERNATl0NALL1、D，ENGLAND 制造日期： 1994年 颁定功率： 700KVA 额定电压： 380V 颗定电流： 1063．5A‘ 额定频率： 50Hz 额定转速： l 500r一‘min 防护等级： lP：3 绝缘等级： H 3损坏情况及范围 打开冷却风扇两测防护‘翟，首先发现机身乞、前i誊皮蝇熙，对应部位的定于绕组溶化r 拳头大小的一个洞，溶化物流入底部凝结成硬块．拆开励磁端空气泣网及齿轮箱端盖检查正 常．发电机拆检发现靠近风叶端的定干线圈在九时的位置上，内铡出现一个横向6Qmm／纵 组年n机壳之间发现有铜质溶化物机壳底部末发理积水和异物．定于绝缘测量值为OMQ．转于 袁面无划痕印迹，绝缘测量值为35 MQ转t与齿轮箱连接端外观情况正常． 4、事故原因分析 从轴带发电机损坏现象来，看，损坏的直接原回是由于发电机定于绕组端部外侧局部短 路，造成该部位烧毁．同时烧熔的绕组铜柯质1￡溅至机壳上，被冷圭lj后形成条块状凝结物质． 按照操作要求，轴带发电机如果供电，首先需要与其他运行的发电机组并联，然后进行负 荷转移，最后过渡到由轴带发电机单独供电从当B,rZ管轮的操作过程了解到，在建立该发 电机励磁后，尚未台闸与2号发电机并联运行，也就是说，轴带发电机损坏时并未带负荷 运行，可以排昧由于负荷的突变和用电设备故障导致电流过大，从而引起发电机短路的琢 口．实际上废发电机的绝缘等级为H级，耐I每溢鲍能力很强，即。奠有短时也电流现象也不会 产生严重影响 从电机员处了解到，用电设各包括发电机的绝缘经常检查，情况一直很好，这可以从 船方提供给公司的绝缘记录和主配电扳绝缘指示绝缘值为m得到验证．处于经济方面的考 虑．该轮轴带发电机的使用率～直很高，轮帆日志对此进行了洋蠕i记录，并了解到近期轴 带发电机并来出现异常，运行情况复好该姥1994年投入使用，第一个特检期尚未结束，从 轴带发电机使用时间看，掇本不需要兀啦捡修，在航行和岁修m电机员也仅做过一般性保 养工作 壳底端米发现袄水，损坏部位也不在底部，市排除船员操作失误导致电机迸水的情况，实 际上在事故发生前的一段时间内，在轴带发电机附近并没有任何工作冷却风扇进风端虽木 没有滤网结构。但由于风压很小并不足以吸八异物，更加几乎没有可能在出风端定于绕组 7乙对的位黄上嵌住，；兄旦藩轮机舱整洁，设墨管理良好．戍不存在异物吸入的问题．发电机 定子与机壳通过应力连接 不存在内部活动部件脱落从而碱坏绕组绝缘的清况：转于表面 无划痕，说明并不是，急匿在转j凹椿牛的异物掉盘转于与定于l副．日于蘑檫损坏定于绕组 绝缘，拆开后的埕电机内部也没育发现异物也证明了这一点． 综上分{=呼，摊出上述可能造成发电扎定于绕组短路酌