浅谈水泥混凝土路面压浆治理技术.pdfVIP

科技信息 0公路与管理o SCIENCE＆TECHNOLOGYINFORMATION 2012年 第33期 浅谈水泥混凝土路面压浆治理技术 陶志杰 (广西金盟工程有限公司 广西 南宁 530001) 【摘 要】水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部破坏，若维修保养不及时或养护不当，病害发展蔓延非常迅速，严重影响到 车辆的安全运营。压浆就是一种常用的修补手段 ，它具有快速方便、经济适用、对交通影响小等特点；压入的浆体在板下硬化后，可以恢复板体 与基层的连续性．有效的改善板体受力状态。 【关键词】水泥混凝土路面；脱空；压浆技术 1 路面板块脱空的危害分析 量较大或者主干道上进行压浆时．则需要做到尽量缩短路面禁行时 间．这时就需酌量添加粉煤灰用量，保证砂浆的早期强度 一 般来说．水泥混凝土路面与地基之间是紧密联结的，在理论上 砂浆材料的选择还与路段的脱空状态及板下基层情况密切相关． 无论是运用温克勒地基模型还是弹性半无限地基模型．都假定路面薄 应尽量选择流动性大的砂浆材料 ．浆液可灌性强．才能够保证压浆密 板与地基间的竖向位移是连续的 一旦发生脱空现象．令脱空点的地 实 有必要的时候可采用水泥净浆 基反力为零即可。文献中取脱空位置位于板中、板边及板角，假定脱空 2．5 钻孔 尺寸为0、60cmx60cm、120cmx120cm、180cmx180em，计算了不同荷位 2．5．1 钻孔位置 作用时．板的最大扰度和板中的最大应力。 板角为一块水泥板中受力最不利的位置．一般唧泥、脱空首先是 当混凝土板均匀支撑 (脱空尺寸为0)时，无论荷载作用于板中、板 出现在板角．因而对于完好的仅有轻微或中等程度裂缝的水泥板块． 边还是板角．应力都很小，板角荷载下面板的最大拉应力一般仅为板 只需要在嵌缝料已脱落或接缝处有错太的板角处钻孑L、压浆即可。钻 边荷载下板底最大拉应力的1／3左右：一旦发生脱空现象f如 60cmX 孔位置一般距边角40—60c1TI．每块板钻数一般为5个．当有严重裂缝 60cm)．板角应力急剧增大．甚至大于相同脱空尺寸下的板边应力。如 及有沉陷但沉陷量不大的严重破碎板．除其板角处有脱空外．裂缝位 果考虑到疲劳分析的累积损伤．板反反复复的在较大应力的作用下． 置一般也存在脱空．因而在裂缝处板块沉陷一侧靠近裂缝位置也应钻 很快达到极限寿命 同时从两块板的有限元分析来看．脱空对传荷能 孔压浆。 力变化不大：而当接缝传荷能力较差时 ．传荷能力随脱空尺寸的变化 2．5．2 钻孔深度 而降低。 根据路面板下弯沉及脱空的具体情况确定 板底脱空由于成因不 当路面板出现脱空后．其路面弯沉值明显增大 ，最大时为 良好路 同．因此脱空的部位也不同．主要存在两个界面：混凝土与基层顶面间 面板弯沉值的4倍之多．车辆在出现脱空的路面板上行驶时．路面板 和基层底部与底基层顶面间。两个脱空有单独存在也有并存的．而且 出现了较