新中国河流课堂用.ppt

1、中国河流的基本特点 长江航运 长江干流横贯东西，江阔水深，终年不冻，宜宾以下四季通航。干支流通航里程达7万多千米，占全国内河通航总里程的2／3，形成一个纵横广阔的水运网。如此优越的天然航道，在世界大河中也是不多见的。所以，人们把长江誉为“黄金水道”。 长江航线不仅自然条件优越，而且具有巨大的运输价值。请看： 长江干流航线与京广、京九、京沪等多条铁路线以及京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区。 可见，长江航线对长江流域以至全国的经济发展，具有重要的战略意义。 自古以来，长江就是我国东西运输的大动脉。新中国成立以来，对滩多流急的川江和“九曲回肠”的荆江进行了重点治理，疏浚了长江航道，使长江的运输能力大为增加。然而，直至今天，长江航线还远没有充分发挥它的应有作用。 近年来，我国已确定大规模开发利用长江航线。一方面疏浚长江航道，加强沿江港口建设；一方面吸取沿海开放地区经济发展的经验，扩大沿江的对外开放，大力建设沿江经济带，使长江在祖国社会主义建设中，充分发挥其“黄金水道”的作用。 为什么长江有“黄金水道”称誉？ 黄河对长江的呼唤 长江中下游水患的形成原因及其对策 原因 现在，防洪成为综合治理长江的首要任务。 新中国成立以来，加固了江防大堤， 兴建了一批分洪、蓄洪工程， 修建了许多水库， 并重点治理了荆江河段。 这些工程措施，对于调蓄洪水，减轻中下游洪水威胁发挥了 巨大的作用。近年来，又实施了长江上游防护林工程；正在 建设中的长江三峡工程，将在防洪方面发挥重要作用。 在重点防洪的同时，长江流域的灌溉事业也得到迅速发展。 目前，全流域的灌溉面积已占耕地总面积的60％。有些地方 己实现旱涝保收。 “千里长江，险在荆江”。荆江河段特别曲，水流不畅，泥沙大量沉积，使河床高出两岸平地，有长江的“地上河”之称。 新中国成立后，首先修建了荆江分洪工程 长江 黄河长江比较 黄河长江比较 治理黄河 上游：凌汛、荒漠化——修水电站 中游：水土流失——保持水土 下游：决口、断流、污染——加固大堤 开发长江 上游：水利枢纽工程：水能资源（退耕还林） 中游：防洪（治理荆江，退耕还湖） 下游：航运（黄金水道） 珠江水运发达，内河年货运量仅次于长江，居全国第二位。西江梧州以下航运条件较好，珠江三角洲航运最为发达，这里水网密布，沟通海洋，从广州到我国南方大港——黄浦港，一般能通航远洋海轮。 西江支流桂江，其上游漓江段有“桂林山水甲天下”美称，同时有古代著名的水利工程灵渠接湘江源头段，沟通珠江与湘江两大水系。 从公元前602年到公元1938年的2500多年间，黄河决口1590次，大的迁徙改道26次，平均三年有两次决口，百年有一次大改道。每次灾难都夺去千万人的生命，流离失所者不计其数。1938年黄河改道，滚滚黄水汹涌南下，冲进淮河，淹没了豫东、皖北、苏北的大片土地，受灾人口1250万，死亡89万，使得黄淮平原的千里沃野变成了一片凄惨、荒凉的“黄泛区”。 新中国成立以来，国家和黄河流域的人民十分重视黄河的防洪工作，三次大修具有“水上长城”之称的黄河大堤，修建了一批分洪、蓄洪工程，50年来战胜了多次黄河大洪峰，创造了治黄史上的奇迹，并且把昔日的黄泛区变成了花果园。然而，黄河为害的根源仍然存在。 4、根治黄河： 传说中的大禹时代，我国人民就一直在摸索治理黄河的方法和途径，积累了丰富的治黄经验。黄河之害，在于下游决口改道。究其根源，是大量泥沙入河并在下游河道沉积。所以，治黄的关键在于治沙。黄河泥沙90％来自中游，因此，加强中游黄土高原地区的水土保持是治黄的根本。 目前，开展水土保持工作，采取的途径是： ①植树种草（陡坡），使土不下坡，清水长流。同时结合 ②打坝淤地（拦泥蓄水；既扩大耕地面积又改变交通条件）、 ③修筑梯田（缓坡；既扩大耕地面积，又保持水土）等工程，以减少入河的泥沙。 ④在组织管理方面，把黄土高原的治理“分割”到一家一户，治理后所得的经济收益，归农民自己所有，调动了农民的积极性。经过近几年的综合治理，现在晋、陕境内的黄土高原地区，每年流入黄河的泥沙减少了2亿吨。 水土保持工作，不可能在短时间内改变黄河的多沙面貌。 ⑤修建水库 使治沙和防洪并举，也是治黄的重要手段。已建的三门峡水利枢纽工程除发电、灌溉外，在防洪、减淤等方面也发挥了显著作用。现在，已建设了一座重要防洪工程——河南小浪底水利枢纽工程。小浪底水利枢