董家山古滑坡体内小净距隧道进洞方案.docVIP

董家山古滑坡体内小净距隧道进洞方案摘?? ?要? 董家山隧道出口处于古滑坡体内，本文着重介绍进洞前采取的抗滑措施。 关键词? 小净距隧道? 古滑坡? 出口? 进洞方案 ? ??? 1? 工程地质及概况 ??? 1.1? 地质情况 ??? 董家山隧道出口位于麻溪乡白果村下白果坪滑坡地带，隧道轴线与滑坡主轴基本一致，所处路段LKl7+378-LKl7+520纵长142m，宽160m，表面积约2.1×104m2，厚8~18m，体积27.3×104m3，属中型堆积层古滑坡。滑体上地表多为耕地果林。滑坡地貌宏观上较明显，总体呈圈椅状，滑坡后缘形成一圆弧形斜坡，坡角30°—50°，滑体两侧有鼻状山脊，滑坡中部为一平坦的平台，并略向山内倾斜。滑坡前缘为一坡角30°的斜坡，其上植被茂密，前部滑床高程887m，基岩面高程882m。且位于基岩反向坡上，库水对其影响甚微。前缘以外为一坡角40°~50°砂岩基岩陡坡。滑体主要为块、碎石土组成。堆积杂乱，浅部夹一层1—2m厚的粉质粘土。滑床及崩坡积层之下为黄灰色、灰色厚层状细-中粒砂岩，胶结疏松，含较多煤包体、煤屑，岩体以块碎状镶嵌结构为主。浅埋，强风化段为类围岩。 ??? 1.2? 工程概况?? ??? 董家山隧道出口段为小净距段(210m)施工，左右洞间岩柱厚度为3.75-21.86m。该段隧道间距小，埋深浅，表层有松散堆积层，稳定性差，基岩裂隙发育，风化强烈，围岩划分为类。隧道中间岩柱采用对穿式低预应力局部粘结锚杆加固岩体。 ??? 通过设计院勘测地表，古滑坡在施工前处于稳定状态，滑坡体中前部堆积较厚，滑面平缓，有反压阻滑作用。由于本隧道洞口的开挖及前部深路堑及岷江大桥桥台施工，开挖后滑体前部原有反压阻滑物质已大部分挖除，开挖后将会影响和破坏滑体的稳定状态，引起滑坡后部及两侧局部复活滑移。?? ??? 考虑隧道洞口处于滑坡地段，因而进洞前必须采取抗滑措施。抗滑措施采用清方减载、抗滑桩(分A、B、C、D型，桩间再用护面墙封闭)、竖梁锚杆、固网锚杆、预应力锚索、一级仰坡加固等。 ??? 1.3? 施工便道 ??? 施。工便道起于距马鞍石隧道人口约1000m处，沿新建213国道至洞口，全长约1500m。便道为泥结石路面，很多地段受重车碾压坑洼较多，排水系统局部受破坏，行车较为困难。隧道出口施工地段三家单位相邻施工，施工便道车流量大，堵车现象严重。洞口相邻新建213国道的施工便道，待213国道建成通车后无法使用，必须穿越213国道桥梁下部新修便道。新修便道穿越桥梁处，施工受水电七局桥梁预制场影响，该段必须待水电七局梁预制完毕之后方能施工。新建便道地形为陡坡，下部为现行213国道。该线为旅游热线，车流量大，新建便道施工极其困难(图1)。 ??? 1.4? 洞口场地 ??? 隧道出口为44m路基，与施工中的庙子坪特大桥相接。施工场地与新建213国道相邻，施工场地受其影响无法拓宽，非常狭窄。 ? ??? 2? 拟采用的进洞方案 ??? 2.1? 进洞前滑坡处治 ??? 对仰坡段及左侧边坡，施工按照先施工滑坡后部主滑体，后施工滑坡中部堆积体(受压主滑段)，再施工滑坡前缘，分级开挖、分级防护的顺序。右侧边坡先施工抗滑桩，然后开挖边坡，自上而下逐级开挖，逐级防护。 ??? 2.2一级仰坡加固 ??? 一级仰坡加固见图2。 ??? 2.2.1? 注浆小导管施工 ??? 小导管注浆作业包括制管、钻孔、布管、封孔、注浆四道工序。 ??? a．制管 ??? 小导管采用Φ42mm钢管制作，长度6m。管壁每隔10—20cm交错钻眼，眼孔直径宜为Φ8mm。钢管前端20cm做成尖锥状。 ??? b．钻孔布管 ??? Φ42注浆小导管长度6m，间距1.2m×1.2m，呈梅花型布置。钻孔时利用钢管脚手架搭设操作平台，钻孔采用YT—28凿岩机钻孔，小导管采用人钻机顶入，垂直于坡面打设，孔位偏差不大于50mm。 ??? c．封孔注浆 ??? 在坡面喷一层5cm厚混凝土，钻孔布管完毕后于管口处设止浆塞，注浆采用高压注浆泵，注水泥浆液，注浆压力0.5~1.0MPa。水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。浆液水灰比根据现场实际情况确定，一般在0.8：1~2：1范围选用，需缩短胶凝时间，可加入食盐、三乙醇胺速凝剂。注浆顺序先注下后注上，先注无水孔，后注有水孔。遇窜浆或跑浆时，则采取间隔一孔或几孔灌注的方法。 ??? 单孔结束注浆的条件为：注浆压力达到设计压力；浆液注浆量已达到计算值的80％以上。全断结束条件为：所有注浆孔已符合单孔结束条件，无漏注。注浆过程应密切注意注浆压力的变化。注浆后对注浆效果进行检查，如未达到设计要求，应进行补孔注浆。? ? ??? 2.2.2? 钢筋网铺设 ??? 钢筋使用前应清除锈蚀。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网