城轨车辆国产制动系统的研制及应用.pdfVIP

城轨车辆国产制动系统的研制及应用 樊贵新 曹忠林 李学峰 2.1制动系统组成 摘 要：介绍城轨车辆国产制动系统的组成和功能，在完成了制动系 该制动系统主要由风源系统、 统各项试验的基础上，在天津滨海快轨车辆上装车运行考核，通过统 列车制动控制单元、制动控制装置 计分析，国产城轨制动系统在安全性、可用性、可维护性、可靠性方 和基础制动装置组成。制动控制系 面均达到了应用要求。 统框图如图1所示，列车制动控制单 关键词：城轨车辆；制动系统；研制；应用 元接收司控器/ATO及ATP的制动 指令，然后通过制动控制线向全列 1 背景 2 制动系统组成及功能 车的制动电子控制装置发送制动指 城市轨道交通具有大运量、低 城轨车辆制动系统是采用微机 令，各车制动控制装置根据制动指 污染、快速、安全、准点等优点，是 控制的直通式电空制动系统，它反 令对制动缸的压力进行控制，并由 解决城市交通拥挤的主要手段。作 应迅速、操纵灵活，具有空电复合制 基础制动装置实施机械摩擦制动。 为城轨车辆关键设备的制动系统应 动、防滑控制、故障诊断和状态信息 列车制动控制单元主要由司机 尽快摆脱长期依赖进口的被动局 显示等功能，是一个充分考虑安全 主控制器、编码器、制动逻辑继电器 面，力争在较短时间内使我国城轨 的城轨车辆制动系统。 箱等3个部分组成。司机主控制器产 车辆制动技术和制造水平上一个新 台阶，满足我国城轨交通建设的迫 切需要。 铁道科学研究院机车车辆研究 所研制的国产制动系统，于2005年 11月在天津滨海快轨装车应用。天 津滨海快速轨道交通线路为全隔离 高架线路，当地空气湿度相当高，且 含有盐份和腐蚀性物质，极端最高 气温39.7℃，极端最低气温-22.9 ℃。国产制动系统通过了各项试验 以及运行考核，历经近一年严冬酷 暑、风霜雨雪、高湿高热等不同天气 状况，装车考核总里程10.86万km， 制动系统工作可靠。 樊贵新：铁道科学研究院机车车辆研究所，副研究员，北京100081 34 MODERN URBAN TRANSI T 6 / 2007 现代城市轨道交通 城轨车辆国产制动系统的研制及应用 樊贵新等 生牵引/制动的逻辑控制指令及级 制动力随输入指令大小无级控制， 障、中等故障、重大故障，指导司机 位的模拟指令；编码器接收司机主 制动控制单元根据减速度指令和车 进行正确有效的处理。 控制器、ATP、ATO的指令，向列 辆实际载重来计算目标制动力，产 2.2.6停放制动 车制动控制线输出PWM的制动指 生相应的减速度。常用制动具有冲 停放制动装置集成在一个控制 令；同时制动逻辑继电箱可并行接 击率限制功能，以改善乘坐的舒适 箱内，直接由停放制动作用线控制。 收司机主控制器指令、紧急制动指 性；常用制动采用空电混合制动并 它采用释放弹簧储能的方式来控制 令、安全警惕防护指令、ATP、ATO优先使用电制动，不足部分由空气 停放制动力的施加，停放制动的施 等指令，优先响应和/或必要的联锁 制动补足，以尽可能减少空气制动 加和缓解采用独立的控制线，满足 控制。 的负荷。 坡道停放的需要，并具有和牵引系 制动控制装