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城际铁路旅客票制问题研究 曾琼 研究·探讨 城际铁路旅客票制问题研究 曾琼：中铁第四勘察设计院集团有限公司，助理工程师，湖北 武汉，430063 摘 要：城际铁路兼具国铁和城市轨道交 通的部分特点，决定了城际铁路票制问题 的复杂性。为满足不同层次客流需求，从 客流组织上研究如何区分大站快车和站 站停列车的客流，探讨2种列车采用不同 票制和相同票制的方案。其中对不同票制 方案分为不同进出站、乘车通道方案和信 息设备及人工检票方案，分析各方案的优 1 城际铁路旅客票制的主要类型 缺点，提出切实可行且相对较优的票制方 案。 1.1 国铁票制 关键词：城际铁路；票制；旅客运输 目前国铁票制为按不同车种采用不同票价，按车次 具有确定座位。传统车票为软纸票，采用人工售检票模 式；高速铁路及城际铁路的车票采用热敏磁票，采取人 工售检票和自动售检票模式。 这种票制的主要优点是：不同票价享受的服务不 同，对旅客公平，且有利于使用不同票价率来区分不同 层次的客流，满足各种客流的需求，并实现铁路作为 城际铁路在我国仍属新生事物，目前投入运营的京 公共基础设施具有部分公益性目的；通常情况下对号入 津城际、沪宁城际及广珠城际均由铁路部门运 座，旅客有明确的乘坐预期。主要的缺点是：必须乘坐 营，沿用国家铁路（简称国铁）的票制方式。从城际铁 相应车次的列车，如遇误车等情况，需改签车票，乘车 路的运营特点来看，它兼具了铁路和城市铁路的部分特 便利性不够；主要采用人工售、检票的方式，增加乘车 点，多种列车共线运行，多交路并存，运营组织相对城 的额外附加时间。 市铁路复杂，但同时又要求保障旅客乘车的便利性，实 国铁票制与铁路主要服务中长途客流，且目前铁 现公交化运输，由此决定了城际铁路票制的复杂性，因 路运能紧张等因素有关。随着规划建设的高速铁路投入 而有必要对城际铁路票制做深入研究。 运营，国铁票制也将改进，将会更多采用增加自动售检 CHINESE RAILWAYS 2011/04 - 73 - 研究·探讨 城际铁路旅客票制问题研究 曾琼 票、简化车票改签程序、使用更多票种形式等增加乘车 行模式”为主的运输组织方式，开行大站快车和站站停 便利性的措施。 列车两种，大站快车可越行站站停的城际列车。大站 1.2 城市轨道交通票制 快车最高运行速度200 km/h，只停沿线几个大站，满足 目前城市轨道交通通常采用相同票价或票价率，不 主要城市间客流的可达性；站站停列车最高运行速度 按车次，随到随走的票制。车票种类有单程票、储值卡 140 km/h，停靠沿线车站，方便沿线城市带设站城镇客 等多种形式，主要采用自动售检票模式。在同一个票价 流出行。 政策中可以根据票种的设置情况，采用多个票价结构。 2.2