一体化设计实效性分析.docVIP

7.5 一体化设计实效性分析 7.5.1概述 随着城市发展速度的加快，用电量急剧增加，城市中心急需建设66kV及以上智能化变电站构建坚强的供电网架，这样不仅增加供电总量，也要保证了用电可靠性。而居民生活水平提高的同时，对环境质量的要求也不断提高，电动汽车这种利用清洁能源工作的交通工具已经被广大群众所接受，因此城市地区内部电动汽车充电站就要相应的增加，以满足电动汽车的要求，由于电动汽车充电站占地面积较大，而且多为城市中心区域，这样就存在征地难，甚至无地可征的局面，如果将66kV智能变电站与充电站二者有机的结合在一起不但可以减少占地面积，节约资源，而且即为城市居民提供了安全、稳定的供电环境，也满足了采用清洁能源的电动汽车的充电要求。 7.5.2一体化设计实效性对比 通过对一体电源化充电站与常规充电站和变电站的设备选着对比，设备布置对比，及经济效益对比来阐述一体化设计的实效性。 7.5.2.1 设备选择对比 7.5.2.1.1一体化66kV变电站规模及设备形式 1）变电所安装50000kVA三相三绕组有载调压型主供变压器2台。型号为SZ11-50000/66 66±8x1.25%/10.5/0.4 YN,Yn0,d11 U1-2=10% U2-3=4% U1-3=13% 2） 变电所66kV侧主接线为线路变压器组接线，66kV为双回路电源电缆进线， 66kV侧采用66kV组合电器设备； 3）10kV侧主接线为单母线分段接线方式；10kV出线间隔为24回，全部电缆返出； 4）10k母线上安装两组无功电容补偿装置，采用分组投切方式，安装容量为6000kvar； 5) 10kV每段母线安装一组接地变及消弧线圈装置，接地变选择容量为630kVA，消弧线圈选择容量为630kVA，另安装一台66kV 3800kVA消弧线圈； 6)设置1套智能辅助控制系统，用于对变电环境、设备监测，控制及信息量上传； 7）变电站保护及监控系统按照智能化变电站要求设计。 7.5.2.1.2 66kV变压器设备对比 常规变电站 一体化变电站 型号 SZ11-50000/66 SZ11-50000/66 绕组 三相双绕组 三相三绕组 连接组别 YNd11 YN,yn0,d11 阻抗电压 10% U1-2=10%U2-3=4% U1-3=13% 调压方式 有载 有载 通过对比表看到： 1.一体化变电站选用三相三绕组变压器，与常规变电站变压器增加0.4kV电压等级。这样就相当于66kV直变0.4kV供给充电站使用，减少了10kV变压器，减少了10kV电源电缆，经济效益明显。 2.与常规变电站相比，一体化变电站变压器室占地面积一样，相当于节省10kV变压器的占地面积，从而大大节约变电站的使用面积。 3.采用66kV三绕组变压减少了设备的维护管理110（66）kV及以上电压等级智能变电站超过8000座，全国新建电动汽车充换电站超过3900座。智能变电站的积极建设和电动汽车充换电站的积极推广为智能电网建设打下了坚实的基础，是充分展现我国智能电网坚强可靠、经济高效、清洁环保、透明开放、友好互动的重要建设内容。然而随着智能变电站和电动汽车充换电站建设规模的不断扩大，市内征地困难、系统安全稳定等问题逐步凸显，为了保障智能变电站与充换电站建设的顺利推进，有效应对和解决智能变电站和电动汽车充换电站建设面临的共同问题，积极开展智能变电站与充换电站一体化设计关键技术研究意义重大。 综上论述一体化变电站无论从技术性能上，还是投资的经济性均优于单独设置常规的充电站和变电站，因此智能变电站与充换电站一体化设计技术合理，经济性优越，占地面积较小，适用于人口密集型城市建设。