车辆直线行驶跑偏分析的研究.pdfVIP

第二部分研究、设计与开发 (1)机械加工 扭杆表面应光滑．表面粗糙度一般不大于3．2¨皿。扭杆的两端头应在同一轴线上，扭杆两端的缺齿基准点 误差不大于2。以便于安装和调整。 (2)热处理 热处理后的硬度要适当，硬度太高易脆易断，硬度不足则产生永久变形。 热处理时，要注意保护，防止脱碳及生成氧化皮，如出现氧化皮应磨掉。 13l喷丸 喷丸处理可以提高扭杆表面的硬度和疲劳强度，消化机械加工中残留的痕迹，因此可提高扭杆的疲劳寿命。 14)预扭 预扭就是使零件的剪切应力超过材料的剪切屈服极限．产生永久应变，从而提高零件的屈服极限。预扭的 方向应与扭杆的实际工作方向相一致，在预扭之后，应做出标记标明扭转方向，以防装错方向。 参考文献 1．郭竹亭主编．汽车车身设计．吉林科学技术出版社。1994 2．殷尔禧张诒宁主编．材料力学．科学技术文献出版社，1998 作者简介 普春杰。男。1966年生．本科学历，毕业予重庆大学汽车专业。现在郑州日产汽车有限公司技术中心，从事汽车产品开发殴计工作。 联系地址：郑州市航海东路1405号邮编：450016 电话：0371 电子信箱：pej_=nissan@126．∞m HNSAE05030车辆直线行驶跑偏分析研究 任洪学 郑州日产汽车有限公司450016 【摘要】通过对车辆存在的直线行驶跑偏的原因调查、分析及研究，提出了对策并制定实施。 关键词：直线行驶跑偏 NIS- this theI既lSOllofPulisToOneSideof byZHENGZHOU 【Abstract】Inpaper，investigates c啪produced SANCO 1脚on$andmakecountermeasurestosolveit． Ltd．maaly蝴the toGlleside word：Run Key l前言 车辆的直线行驶跑偏是一项国际范围内深入研究的很有代表性的课题，这项课题具有很强的技术性、实践 性和综合性。下面从问题的提出、调查分析、对策制定及实施几个方面进行论述。 1．1首先要明确直线行驶跑偏的定义 直线行驶跑偏：在平：呈道路上，直线行驶中手离开方向盘时，车辆不能保持直线行进状态，向左或向右的任 何一方发生跑偏的现象。或者是指必须按照一定方向控制方向盘，才能保持直线行驶的现象。 特别是在直线道路较长的北美地区经常容易被提出此问题。 1．2直线行驶跑偏与“方向盘偏(中间位置偏差、方向盘轮辐偏斜)的不同之处 ．110．河南省汽车工程学会第二届科研学术研讨会论文亲 第二部分研究、设计与开发 由于在市场上经常会有把跑偏与“方向盘偏”混为一谈的情况，在此特意进行说明。 “方向盘偏”是指在直线行驶时，方向盘上有一定偏差角度的一种状态，即使没有方向操纵力或者手离开 了方向盘，车辆也能保持直线行驶状态，但是驾驶员如果要纠正方向盘方向的话，车辆就会发生方向偏离的一 种现象o(对于车辆而言可以说是被施加了方向盘操作力)其原因很有可能是在工厂下线时，方向盘的安装角 度或悬架的车轮定位调整不到位而造成的。 另外需要注意的事，即使“无法直线行驶”的现象一样，但造成车辆跑偏，方向盘偏，扭矩转向，以及制动时 跑偏的发生原因却各不相同。实施对策的着眼点也不一样。所以在遇到“无法直线行驶”的问题车辆时，一定 要尽可能的调查其使用情况以及车辆状况等，在充分掌握了现象的基础上，再实施对策。 2问题的提出 随着中国高等级公路的飞速发展，车辆在平直的道路上高速行驶的机会及时间增加。长时间的高速直线 行驶时，偶尔会有双手离开或轻扶方向盘的情况出现，比较严重的车辆直线行驶跑偏的情况是很危险的。假定 以上，这对高速行驶的车辆是及其危险的。稍有不慎就会发生严重的交通事故。 2004年