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机床的检测与维修 随着第一台机床的问世，它就成为了人类必不可少的“加工工具”，虽然当时的机床功能还部够完善，精度也不是太高。但当时，它也节省了一大部分劳动力。 随着人类社会的不断进步和发展，机床也在不断的更新。它的功能在一步步的完善，精度也在不断的提高，种类也在不断的齐全。例如；车床，铣床，刨床，磨床等。从原来的普通车床到数控机床到现在的数控中心等。这些都说明了人类的不断发展。 但是，长时间的使用机床，它必然回发生一些故障，使它的精度降低。例如；齿轮啮合不到位，主轴的晃动，长时间使用丝杠，使丝杠磨损，精度降低等等。为了防止这些，我们必须经常对它进行检测和维修。这写都是我们维修钳工的重要工作。 首先，我们应该看图，找出可能发生故障的地方，然后进行拆装，查明原因，并进行维修。例如；在进行车削时主轴振动，产生的原因，主轴间隙过大。排除方法，重新调整轴承前轴承间隙。在工作中溜板箱右端的进给手柄合上后，刀架不产生进给运动或仅在某一个方向不产生进给运动，它产生的原因可能是床头箱正面的‘左’‘右’旋手柄位置不对，或者是操纵机构的凸轮凸块松动脱落，排除方法是：主轴正转时；‘左‘’右‘旋手柄应指向“右”主轴反转时应指向“左”等。这些都是机床经常发生的故障。找出故障之后，然后进行装配，检验。这些都是我们维修钳工应该会的。 下面就以导轨的检测方法和修复来具体说明一下。 我们首先应知道导轨的作用，材料和分类等。 导轨机床各部件的导向面，是保证刀具和工件相对运动的精度的关键，导轨应该具有良好的导向精度，保证运动的正确性，足够的耐磨性，足够的刚度和较好的稳定性，还有良好的工艺性。 导轨一般用灰口铸铁ＨＴ２０～４０，它具有良好的铸造性能，切削性能好，抗压强度比较高，成本低，由于耐磨性差，所以，铸铁导轨一般要先进行表面淬火，以提高表面硬度和耐磨性。 机床导轨通常都是由两个以上的单条导轨组合而成，有平面导轨，Ｖ形导轨，燕尾导轨等。如；我们经常见到的ＣＡ６１４０车床，就是以平面导轨和Ｖ形导轨组合而成的。 导轨的精度有：几何形状精度，位置精度及接触精度。 以上只是我简单的介绍一下导轨的作用和材料。下面来具体分析一下导轨的检测。 导轨主要检测它的直线度，平行度，垂直度，单导轨的扭曲度和导轨相对于基准轴线的平行度和垂直度等。 导轨的直线度可以用水平仪检测，千分表和平尺配合测量和光学平直仪测量法，由于水平简单方便，所以，我们经常用水平仪测量，下面以水平仪测量Ｔ６８型镗床床身导轨面在垂直平面内的直线度为例来说明一下。 我们首先要查出Ｔ６８型镗床的规格和参数。 Ｔ６８型镗床床身纵向长度为３３００mm,横向长度为７８０mm. 首先，选用合适的框式水平仪１５０mm×１５０mm，规格为０.０２mm/１０００mm 将导轨的长度以１５０mm为单位，分成２２等份。 把水平仪按顺序纵向放置每一测量长度内，把水平仪气泡移动的方向和水平仪移动方向一致时，读数取为正，相反取为负，如图（１）所示。读出一组读数。 用作图法求解导轨直线度误差，先在坐标纸上取原点，将各点连接成直线度曲线。 曲线首尾连接，以首尾连接为基准线做包容线Ｍ，Ｌ将Ｍ，Ｌ线的垂直距离（格数）通过图上公式即可计算出导轨在垂直平面的直线度，用同样的方法求出导轨２在垂直平面的直线度。 测量导轨垂直度的测量。我们常用；方尺拉表测量法，回转校表测量法和框式水平仪测量法，在这里主要介绍一下用方尺拉表测量法。 如图（２）所示，在车床床身导轨上，安放一方尺，然后在溜板上固定一千分表，千分表的触头触及在方尺的Ａ边上，然后移动溜板，调整方尺，使其与溜板移动方向平行。在溜板的燕尾捣鬼上安放一块５５度的检具，检具上固定千分表，千分表触头触及在方尺的Ｂ边上，移动检具，进行测量。千分表的读数最大代数查，就是导轨在检具移动长度内的垂直度的误差。 导轨的扭曲度一般发生字手工刮削的导轨上，在这里不做具体分析了。 导轨对轴线垂直度，导轨对轴线平行度的测量方法。 在主轴锥孔内插入带锥度的检验棒，做个卡子固定在检验棒，其上固定千分表，用回转校表法测量轴线与平面导轨的垂直度。 当轴线与平面的垂直度要求不高时，也可采用如图（３）所示的方法，将直角尺与心轴紧靠，利用塞尺进行Ａ。Ｂ；两个方向的测量。 导轨对轴线平行度的测量如图（４）所示，利用垫铁在导轨上移动，千分表固定在垫铁上，在传动轴孔或丝杠轴孔内插入检验心轴，使千分表触头触及在心轴的上母线，检查轴线与导轨表面的平行度，测完一遍后，将检验棒翻转１８０度再一次测量，取两次测量的平均值。 以上是机床导轨几何精度的检测，下面来讨论一下导轨的修复。 机床导轨的修复一般采用刮削和焊补。 我们首先应该知道刮削和它的特点。 用刮刀在工件表面上刮去一层很薄的金属层，称为刮削。刮削具有刮削量小，切削力小，切削热少和切削变形小的特