强夯试验段开工报告.docVIP

铜陵市沿新路互通立交桥工程 （MK1+520~MK1+570水塘） 抛 石 强 夯 试 验 段 总 结 中铁二十四局集团铜陵市沿新路立交桥工程项目部 1．编制依据： 1.1东南大学建筑设计研究院设计的《安徽省铜陵市沿新路互通立交桥工程施工图设计》； 1.2.沿新路互通立交桥工程招标文件； 1.3.《公路路基施工规范》； 1.4.《公路路基设计规范》； 1.5.《施工组织设计》。 2．工程概况： 现将MK1+520~MK1+570段100米作为试验段，以确定夯击击数与单击夯沉量的关系、累计夯沉量和隆起量的关系、夯击数与单点填料量的关系、填料量与隆起量的关系,对夯点收锤与工艺控制参数提供参考。 3. 工期安排 1、清淤抛片：2008年12月5日~2009年2月5日； 2、强夯施工：2009年2月13日~2009年1月15日； 3、静载实验：2009年4月7日~2009年4月8日。 4. 人员、机械 人员配备挖机操作手8名，推土机操作手4名，压路机操作手4名，自卸车驾驶员40名，夯机操作手4名，安全防护人员2名，项目部由舒雅楠、何飞专项负责。 机 械 设 备 表 设备名称 数量 制造 商名称 型号 和功率 目前放 置地点 制造 年份 配备 情况 挖掘机 8 卡特 CAT320、96KW 安徽 2003 已有 推土机 4 沈阳 TY220、 162KW 合肥 2003 已有 振动压路机 2 徐工 YZT20、96KW 安徽 2003 已有 静载压路机 2 陕西 18-21T 安徽’=57.24+2*3tg35°=61.44m 单击夯击能E = 140KN*10m， 夯击有效加固深度H = 3.0m， 折减系数α = 0.5（粘质土）， 夯点间距3.5m，梅花式布置。 （2）满夯 夯能140KN*5m，两夯之间重叠1/4，夯击3遍； 5．2 施工工艺 5．3施工工序 5．3．1 施工准备 1）施工前进行排水清淤2米，抛填片石后，进行场地平整，满足强夯要求； 2）施工设备的检修与调试；油料、用电及设备维修材料与机具等的准备。 3）平面、高程控制及测放夯点。 4)井点降水：在路基外侧每隔50米开挖基坑一处，单独用一台水泵不断抽水来降低水位。 5．3．2强夯施工 1）单击夯击能采用140KN*10m、200KN*10m。 2）最佳夯击能：理论上，地基土中的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能为最佳夯击能。夯击次数的确定应满足下列条件： ①最后两击夯沉量平均值不大于5cm； ②夯坑周围地面隆起不得大于50cm； ③若夯坑深度达到2.5m仍无法满足夯沉量要求，则应向夯坑内回填片石，记录数量后，继续进行夯击，直到满足夯沉量要求为止。 3）强夯加固范围：按设计要求进行。 4）夯点布置：根据场区形状，采用梅花式布置，夯点间距3.0m、3.5m。 5）测试：测试工作在夯前和夯后展开，如下： ①观测、记录、分析每个夯点每击夯沉量、最终两击平均贯入度、累计夯沉量（夯坑深度）、地面隆起量、相邻夯坑的侧挤情况、夯后地面平均下沉量（强夯置换应测量场地隆起量）。绘制N-S关系曲线，进行隆起、侧挤计算，确定饱和夯击能。。 中线 观测板 观测板 观测板 6．强夯施工工序要点 （1）现场的控制桩要树立明显标志，加以保护，并定期进行复核检查。 （2）测放的夯点位置，应用明显的标志标出夯点中心。 （3）落距确定后，锁定控制落距的钢丝绳，采用龙门架时应在龙门架上标出落距标志。 （4）夯锤气孔应保持畅通，如遇堵塞，应随时将塞土清除。 （5）如果施工中发现夯锤偏离夯坑中心，应立即调整对中，夯击时如发现坑底歪斜较大，需及时将坑底垫平后，方可继续夯击。 （6）认真做好施工记录，点夯时对每击的沉降量都应进行沉降观测和记录，并掌握好停锤标准。 （7）密切注意异常现象，对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等应随时注意，加强监测，如实记录，若发现异常时及时报告业主和监理工程师研究处理。 （8）夯击顺序 7．施工控制 7．1．1点夯高程控制 点夯采用相对标高控制法，确保最后两击沉降量不大于5cm。 里 程 第一击 第二击 第三击 第四击 第五击 第六击 第七击 第八击 第九击 最后两击沉降量 MK1+530 32 26 22 17 13 10 7 4 4 MK1+550 36 30 24 19 13 9 5 5 MK1+570 27 24 20 18 15 11 8 3 3 7．1．2满夯高程控制 满夯三遍，然后求出第一遍、第二遍、第三遍平均高程。 里 程 点夯后高程 满夯第一遍 满夯第二遍 满夯第三遍 MK1+530 6.512 6.42 6.