立交桥现浇箱梁施工总结.docVIP

XX市XX大桥南接线工程首件工程 XX立交桥现浇箱梁施工总结 依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 2、第三分册《XX立交桥梁A、B匝道及涵洞工程》 3、《公路桥涵施工技术规范》，JTJ 041-2000 ； 4、《满堂支架预压规程》，JGJ/T 194-2009 ； 5、《XX市XX大桥南接线工程岩土工程勘察报告》； 6、《碗扣式脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008 工程概况 1、XX立交桥A匝道桥A3~A6联Ⅰ节段箱梁长36米,高1.80米,腹板厚0.45米，顶板和底板均为0.25米，翼缘板宽2.5米。 2、主要工程数量见下表： 梁号 C50砼箱梁（m3） HRB335 钢筋(kg) R235钢筋(kg) A3~A6联Ⅰ节段 235 54809.7 1502 3、现浇箱梁工程开工报告2011年12月1日批复，XX立交桥A匝道桥A3~A6联Ⅰ节段已于2012年01月09日已经浇筑完毕。 施工技术总结 满堂支架预压处理 支架与底模安装完成后在箱梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支架进行压载实验，以便检验支架及基础是否满足受力要求；消除支架非弹性变形及地基变形；实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。施工时对每施工段支架进行预压，按砼结构恒载与模板重量之和的1.1倍进行分级加载预压，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。 在分级加载过程中，采用三等水准测量观测各测点的变位情况，沿砼结构纵向每隔1/4跨径（即7.5米）布置一个监测断面，每个监测断面布设5个监测点，监测点对称布置，观测点用红油漆标识。 预压前先立底模，边模及翼缘板用其他板代替并与底模平铺。预压荷载时先在模板上铺设塑料布，防止损坏模板面板。利用砂袋进行加载，且应根据箱梁实际荷载进行分布，加载顺序由跨中向两侧依次进行，加载时应注意要对称进行，防止荷载不均造成支架、模板倾覆。预压施工采用分级加载，依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%，每级加载完成后，每隔12h对支架沉降量进行一次监测，当沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。全部预压荷载施加完毕后每间隔24h监测一次，若各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm或连续72h的沉降量平均值小于5mm时，则可认为地基沉降基本稳定。然后按加载的分级倒推进行卸载并对观测点进行复测，卸载完成后，重新调整底模并设置预拱度，预拱度为压载实验实测弹性变形和设计提供的预拱度值之和，算得各点处的预拱度值后，支架顶托调整底模标高，准备绑扎箱梁钢筋。 模板施工 ⑴、模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。 ⑵、确保梁体各部分结构尺寸及预埋件位置准确，竹胶板使用前，应将表面清洗干净。 ⑶、施工过程中对模板及支架进行观察和维护，发现异常情况，及时处理。 ⑷、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物必须清理干净。 ⑸、模板拼装时要牢固，不得有松动现象，不得出现涨模情况,加固采用拉杆拉紧两钢桁架,对于拉杆要仔细检查，防止滑丝脱扣。 ⑹、模板拆除时，侧模应保证混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不受损伤。 3、梁体钢筋绑扎 （一）、钢筋安装 ⑴、梁体钢筋绑扎应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，安装内模后进行顶板钢筋绑扎； ⑵、当梁体钢筋与预应力筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折； ⑶、梁体钢筋保护层均为40mm，且绑扎钢丝的尾段不应伸入保护层内； ⑷、顶面钢筋根据桥面坡度设置； ⑸、施工中注意钢筋位置的准确性，当钢筋和预应力管道或其他主要构件发生干扰时，可是当移动钢筋的位置; ⑹、施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施； ⑺、采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等标号的砼，且保证梁体的耐久性； ⑻、绑扎钢筋骨架时埋设好波纹管，且绑扎过程中不得踩压波纹管，焊接作业时应采取防护措施，防止高温烧伤波纹管； ⑼、具体钢筋绑扎间距、数量见梁体钢筋下料单； ⑽、钢筋安装允许偏差见下表： 项 目 允许偏差（mm） 桥面主筋间距及位置偏差 15 底板钢筋间距及位置偏差 8 箍筋间距及位置偏差 15 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 15 其他钢筋偏移量 20 钢筋保护层厚度 +50 （二）、梁体钢筋焊接 ⑴、钢筋焊接前，要清除钢筋焊接部位以及钢筋与电极接触处表面的上的锈斑、油污、杂物等；钢筋端部当有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。 ⑵、带肋钢筋进行电弧焊时，须将纵肋对纵肋安放焊接。 ⑶、钢筋骨架的焊接和钢筋网的