钢便桥施工技术方案.docVIP

钢便桥施工方案 工程概况 XX高架桥及底层道路工程X标段位于三环路凤凰立交及韦家碾四路之间，呈东西走向，贯穿三环路。 三环路车流量过大，施工作业人员从三环内侧到外侧必须走人行天桥，现有人行天桥距离施工场地太远，施工人员走现有人行天桥需浪费太多时间，故为确保施工作业人员能在有限的时间内通往三环内外侧， 在青岗路北侧设置1座钢便桥，桥长90m，宽4m，净高5m。 钢便桥施工方案 便桥设计 桥梁长90m（平行于XX高架桥及底层道路工程跨三环立交），桥宽4m； 材料：钢材 结构形式：钢便桥用于施工作业人员通行，跨度为四跨，三环路主道每跨长22m，两侧辅道每跨长21m，人行道每侧长2m，桥身高5m。钢便桥横梁采用槽钢，上铺钢板。 分别在主道及辅道绿化带内设置对应的10根长8m，直径500mm的圆形钢材作为钢柱， 便桥结构形式 下部结构 便桥桥址区域地势平坦，Ф635mm*8m，壁厚6mm钢管桩入土深度不小于8m，采用双控控制，每个墩左右幅各4根钢管桩，钢管桩中心间距纵横向中心间距均为1.0m，通过28槽钢做成梁顶分配梁，钢管桩间用10号槽钢做成剪刀撑、横撑用途连城整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 上部结构 便桥基本跨度22m，纵向布置8排贝雷片，左右各4排，4排间距为50cm用小框架连接，贝雷片横梁采用32b的工字钢，间距为75cm，纵梁30cm间距铺设I14“I”字钢，在行车道位置适当加密，I14“I”字钢上满铺15*15的方木，面层铺设15mm厚的钢板，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘连接。 施工工艺 钢管桩插打 钢管桩采用 装且配置落差高达4.5m，重达750kg的重锤击打。 钢管桩接长 钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如果两端椭圆度较大，可通过夹具和契子等工具校正。但拼装所有的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。 钢管桩定位 测量人员事先按设定路线计算各钢管中心坐标，施工放样出各钢管桩的平面位置，待钢管及打桩设备到位后，进行打设。 钢管桩插打 钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的地质情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人，以利于便桥施工顺序开展。 钢管桩一次打设完毕，钢管桩入土深度8m，采用双控控制，桩顶标高根据现场实际情况进行控制。 钢管桩插打施工要点及主要事项： 控制好桩身垂直度，重点应放在第一根桩上，桩垂、桩帽或送桩杆应和桩身在同一轴线上。桩插入的垂直度偏差不得超过桩上的0.5%. b)锤击桩过程中应满足下列要求： 锤击桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏锤击，在捶打过程中，应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，在按正常落距击锤的原则：直桩在下桩的过程中，桩架应保持垂直，斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜保持一致。 C）贯入过程中，通过不同地质时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩。 d）打桩过程中应根据不同地层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷。 e）如出现贯入度异常，桩身突然下降，倾斜过大、位移等现象，应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施。 f）钢管桩打至接近设计标高时要注意控制锤击的力度防止超打。（4）钢管打桩完毕后，进行钢管桩横向连接，形成一个固定整体。 2、安装横、纵梁及桥面 每排钢管插打完毕后就进行横梁、纵梁及桥面的安装。横梁安装前，准备用2cm厚的钢板在钢管顶进行焊接，形成钢管桩桩帽，并焊接牛腿。然后在上面焊接桩顶分配梁，桩顶分配梁通过28槽钢上下两层2cm厚的钢板，里面浇筑C40砼做成长1.2m，宽0.45m，高0.32m横梁，顺桥向放置，桩顶分配梁与桩顶满焊上。在横向分配梁上放置纵向贝雷梁，贝雷片与桩顶分配梁间用“U”型螺栓连接，以确保贝雷梁梁与横向分配梁的牢固和稳定性，在贝雷梁上面横向布置间距0.75m的32b的“工”字钢，纵梁30cm间距铺设Ⅰ14“工”字钢上满铺15*15的方木，最后在面层上铺设15mm厚的钢板，钢板铺设时两幅之间留有5cm空隙，面层钢板与钢梁之间用“U”型螺栓连接，以确保连接的牢固和稳定性。就比作业一个作业程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序反复循环的作业，从而完成钢便桥施工。 钢便桥两端设人行梯步。 3、其他附属设施安装 由于本便桥采用钢贝雷下承式，因此不需要另做护栏，但要在便桥两侧的贝雷片上外包警示反光膜，以保障