队列行驶车辆的空气动力特性.pdfVIP

第36卷 第6期 吉林 大 学 学报 (工 学版 ) V01．36 NO．6 2006年 11月 JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition) NOY．2OO6 文章编号：1671—5497(2006)06—0871—05 队列行驶车辆的空气动力特性 傅立敏 ，吴允柱 ，贺宝琴 (吉林大学 汽车工程学院，长春 130022) 摘 要：为了研究队列行驶时，车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆 数 目对气动阻力系数的影响，采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆 11种不 同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明：队列行驶车辆随车间距离的缩短，阻力 值降低。在固定间距下，随着队列中车辆数 目的增加，平均阻力系数可降低 20％_3O％，阻力 最低的车大致处于车队的中心位置。 关键词：汽车空气动力学；数值模拟；队列行驶 ；气动阻力系数 中图分类号：U461．1 文献标识码 ：A Aerodynam iccharacteristicsofvehicleplatoon FuLi—min，WuYun—zhu，HeBao—qin (CollegeofAutomotiveEngineering，JilinUniversity，Changchun130022，China) Abstract：Inordertorevealtheeffectsofthelongitudinalspacingbetweenthevehiclesandvehiclenumberin platoonontheaerodynamicdragcoefficientofvehicleplatoon，tim numericalsimulationmethodwasused to studytheaerodynamiccharacteristicsof11casesofaserial vehicleplatoonintheintelligenttransportsystem． Resultsindicatedthatthedragofplatoondecreaseswiht htedecreasingofthevehiclespacingatfixedvehicle number．Atfixed longitudinal spacing，wiht the increasing ofvehiclenumberin platoon theaverage drag coefficientmaydecreaseby20％—_30％ nadthevehiclewithhte lowestdragisaboutatthecenterofhte platoon． Keywords：automotiveaerodynamics；numericalsimulation；platoondriving；aerodynamicdragcoefficient 目前，汽车空气动力学研究大都集中在单车 研究了11种不同情况下车辆的气动特性。 气动特性方面，对车辆队列行驶、会车及超车等复 文献 [9]第八十条规定 “机动车在高速公路 数车辆行驶状态气动特性的研究较少。并且国外 上行驶，车速超过每小时 100km时，应当与同车 大多从风洞试验的角度对此进行研究 J，国内 道前车保持 100m 以上的距离”，队列行驶时车 已有学者对超车和会车情况进行 了初 步研 辆前后问距应大于2O_3O倍车长。作者为了充 究 J，但至今尚未见有关队列行驶情况的报道。 分研究队列行驶车辆周围流场的相互影响，揭示 作者利用汽车空气动力学数值计算的方法 ，通过 车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响规 改变队列行驶车辆的数 目和变化汽车前后间距， 律 ，车辆前后间距仅选取几倍车长，这种行驶状态 收稿 日期