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QC小组成果 报告资料书 提高钻孔桩施工质量 筑造精品工程 发布人：刘廷杰 昆山市航道管理处 二00八年四月 提高钻孔桩施工质量 筑造精品工程 一、概述 1、QC小组简况： 昆山市航道管理处工程管理QC小组成立于2007年6月，本小组成立以来，以“质量为本、顾客至上、精心施工、竭诚服务”作为小组的格言，以“树航道形象、筑造精品工程”为主题，每月进行一次活动。小组成员如下： 小组注册号 单位 昆山市航道管理处 小组名称 工程管理QC小组 小组类型 管理型 成立时间 2007年6月 小组人数 8 组长姓名 刘廷杰 职务 项目副经理 小 组 成 员 姓名 年龄 文化程度 职务（职称） 陆孜敏 34 本科 工程师 刘廷杰 36 本科 工程师，项目经理 蒋建武 35 本科 工程师，项目总工 蒋 燕 28 本科 助理工程师 樊 恩 31 本科 助理工程师 丁 健 30 本科 助理工程师 李 钢 30 本科 助理工程师 夏 燕 24 大专 技术员 2、小组活动情况和制度 （1）、活动时间：2007年7月—2008年1月。 （2）、学习内容：《质量管理小组基础教材》、《质量管理学习资料》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。 （3）、组织学习：全面教育3次，小组活动10次。 （4）、活动制度：每月活动1次，每次不少于2小时，采取分散与集中相结合的方法。每次活动围绕提高质量为目的，认真收集各种资料，讨论存在问题、制定解决措施，总结一个月成绩，布置下月QC工作。 3、小组目标：切实加强钻孔灌注桩施工管理，提高钻孔桩质量，确保分项工程优良率95%以上，争创优质工程。 二、选题理由 近年来，随着建筑产业的高速发展，大承载力钻孔灌注桩基础得到了广泛的应用。利用钻孔灌注桩作为建筑基础的显著优点在于它可以设置到任何深度的预期持力层，而且可对持力层的岩土性质进行直观的检测与分析，工作方式灵活，便于机械化施工。钻孔灌注桩施工属于隐蔽工程，施工质量问题越来越受到人们的关注。 下面就以我公司承建的萧林路张家港大桥为课题，来阐述工程管理QC小组成果。萧林路张家港大桥位于萧林路向西延伸线上，跨越张家港，本桥轴线正处于河流转角处，全桥分主桥和引桥，北幅桥梁总长493.6m，南幅桥梁总长495.6m，主桥为55m+90m+55m变截面预应力混凝土连续梁，单幅桥面布置为：0.25m（栏杆）+2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.25m（机非分隔带）+3*3.75m（车行道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）=18m。主桥箱梁采用三向预应力砼结构，采用挂篮施工。引桥为6跨后张法预应力连续的小箱梁。下部构造为钻孔灌注桩结构，桥头接线为张家港大桥与萧林路连接段。萧林路路幅为：单向“三机一非”，双向八车道，加两侧人行道，张家港河以东段道路两侧设置7米辅道。张家港河以东，萧林路路中的现状河道填平后作为萧林路中央分隔带，张家港以西，将无此分隔带。 三、现状调查 根据建设单位的工程质量目标、施工期限和技术要求，针对桥梁灌注桩施工中常出现的质量问题与质量通病以及历年来我处桥梁施工中经验与教训，进行了具体分析。如坍孔、钻孔偏斜、卡钻、掉钻、桩基沉降、断桩等不符合质量要求的现象，造成桩基工程不能按质、按时、按量地圆满完成。 四、原因分析 我们通过以往工程中钻孔灌注桩的施工经验进行了调查研究，根据研究成果，对萧林路张家港大桥钻孔灌注桩工程施工进行了现场调研，全组人员认真分析了影响钻孔灌注桩施工质量的各种因素，并绘制了因果图如下： 影响钻孔灌注桩工程质量设备 影响钻孔灌注桩工程质量 搅拌楼故障 泵车故障 主机运转故障 未按规定检查 自然磨损 责任自然事故 带病运转 堵泵 泵车电压不稳 液压件失控 环境 施工条件差 水中施工 桩身长 孔径大 地质复杂 人员 技术素质差 忽视质量追求进度 缺少科学管理方法 工艺 放样 不准 泥浆沉淀过多 钻进速度太快 砼坍落度太大 五、确定原因 为了从因果图中找出影响施工质量的主要原因，我们将用统计表法，对大家公认的一些重要原因进行了数据统计，并画成了排列图。 影响钻孔灌注桩施工质量因素统计表 序 号 原 因 频 数 累 计 （频数） 累 计 （频率） A 操作人员技术素质差 25 25 41.7% B 施工方法不规范统一 15 40 66.7% C 缺乏科学管理方法 10 50 83.4% D 机械设备故障 5 55 91.7% E 受气候影响施工 3 58 96.7% F 清孔因难 2 60 100% 频数N=60 频率%