Y形沉管灌注桩现工艺试验报告场.pdfVIP

浙江建筑 第 21卷第 1期 2004年 2月 Y形沉管灌注桩现场工艺试验报告 陆见华 ‘ 凌兰芳 张广兵 (1．浙江省山水建设公司 杭州 310016； 2．江苏省交通建设公司淮安分公司 淮安 223200) 摘 要 Y形沉管灌注桩是一种非圆形断面沉管灌注桩，本次试验通过该项技术首次工程应用获取了较好的施工工艺参 数 ，检验 了桩模结构及桩尖形状 的现场适用性 。 关键词 异形桩 沉管灌注桩 工艺参数 试验 持了沉管灌注桩施工快捷 、价格低廉的优势 ，又 1 试验 目的和意义 发挥了等截面积非圆形桩侧表面积增大、摩阻力 Y形沉管灌注桩是一种派生于传统沉管灌注 提高的特点，侧摩阻力提高量可达60％以上，从 桩的异形灌注桩。其 而在等工程量的前提下大幅提高桩基 的承载能 断面形状基本为三段 力、降低基础造价 ，是一种较好 的桩基施工方 弧线弧面 向内组成 的 法 。 曲边三角形 ，它沿用 浙江省地处东南沿海 ，为软土广泛分布地 普通沉 管桩的成桩工 区。据统计有近70％的高速公路铺筑在软土地基 艺，仅将原有圆管形 上 ，软基路桥差异沉降引起桥头跳车现象已成为 桩模 改为 Y形桩模 影响高速公路行车质量一个较为严重 的问题 。为 图1 Y形沉管灌注桩桩模断面 (见 图 1)，这样既保 优化解决桥头跳车的路堤桩形，浙江省交通厅决 后 ，不管先期 固结压力的大小 ，土样的抗剪强度已 间超过 7d后，卸荷土体强度值的降幅不再有 明 不再减小 ，并与 1d强度相 比，损失不超过 10％。 显变化 ，与卸荷后 ld的强度相 比，其减少一般 也就是说卸荷滞 留时间达到 7d后土体 的抗剪强 不超过 l0％。 度已基本可代表基坑开挖期 (3—5个月)的长期 (3)在深基坑开挖等卸荷工程中，要充分重 强度。更长期的强度则应考虑软土的流变特性 。 视卸荷土体的卸荷比和卸荷后滞留时间对土体抗 剪强度的影响 ，在临界卸荷 比范围内的土体，应 3 结 论 在基坑设计 中考虑其强度损失。对于常规开挖时 (1)卸荷土体的抗剪强度值的大小与卸荷 比 间的基坑工程 ，可采用卸荷滞 留时间为 7d的土 有非常密切的关系。卸荷 比的大小直接影响土体 体强度。更长时间的基坑工程则需进一步考虑土 的抗剪强度残留率 ：当卸荷比小于临界卸荷比值 的流变影响。 时，土体在卸荷后强度损失相对较小 ；当卸荷比 参 考 文 献 超出此临界值时，卸荷土体的抗剪强度损失明显 加大 。应提倡做系列卸荷试验 ，确定各类不同土 [1]刘建航，侯学渊．基坑工程手册 [M]．北京：中国建 筑工业 出版社 ，1999 70—73 体的临界卸荷比。 [2]胡中雄 ．土力学与环境土工学 [M]．上海 ：同济大学 (2)卸荷土体的抗剪强度不但与卸荷 比的大 出版社 ，1997．30—32． 小有关 ，而