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2017-08-12 发布于重庆
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微型汽车平顺性对比研究.pdf

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第卷第期黑龙江工程学院学报 ! ) Y0;,!? Z0,) 年月 ’((’ [ 084@7; 0 \61;0@H] 17@H N@B919896 0 /6=A@0;0HC OQ^,? ’((’ 文章编号：（） !#!$%# ’((’ ()$(((*$(% 微型汽车平顺性对比研究孙建民，宋祥杰，朱孝成，赵永瑞（黑龙江工程学院汽车工程系，黑龙江哈尔滨 !*((*( ）摘要：针对汽车的平顺性，本文以车身质量系统模型为基础，分析了悬架系统动态特性，对三种典型车辆进行了平顺性比较。指出汽车行驶平顺性与操纵稳定性存在矛盾关系，可控悬架系统的出现可以在一定程度上缓解这一问题。关键词：汽车；平顺性；稳定性中图分类号：文献标识码： +%),’ - !#$%’() *+,-. / 0’123,+#4’56 7’-6 !#/+ ! # $%’()%’* !+#, -%’.(/ %0* 12 -%3(450’.* 126 + 73’.(89% !#$% ’( )*%’+’,-.# /01-0##2-01 3#-.’014-501 607%-%*%# ’( 8#9:0’.’1; 352,-0 =??? @:-05. 34(+%1+8 /0 1234056 789020:1;6 416 =02049? 1@ 9A1B 37364 C@721= =A747=964B 0 B8B36@D B10@ BCB962 746 7@7;CE6? :7B6 0@ :0C F87;19C BCB962 206;, G19A 9A6 =023741B0@ 0 9A466 9C31=7; 0 H6@647; 789020:1;6B 0@ 789020:1;6 416 =02049? 19 346B6@9B 9A6 =0@9471=910@ :6D 9I66@ 789020:1;6 416 =02049 7@ 789020:1;6 =0@940; B97:1;19C 7@ B769C, /A6 =0@940;;7:;6 B8B36@B10@ BCB962 =7@ 46B0;56 9A6 F86B910@ 90 7 =64971@ 6J96@9, 96. :-(8 -89020:1;6K L16 =02049K M0@940;;7:;1;19C 7@ B769C 近年来汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求 /%#($!《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》 R’S 已不仅局限在动力性、经济性的提高，已转向对乘。坐舒适性和操纵安全性等方面提出更高要求。因此目前，汽车平顺性的评价可以归纳为以下两种对汽车平顺性研究成为汽车性能改进当务之急的方法。课题，尤其针对微型汽车更是如此。研究汽车平顺 !,! !V ) 倍频带分别评价法性的目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使汽