高精度雷达在路面厚度检测中的应用.pdfVIP

第 卷 第 期 24 6 中 外 公 路 25 年 月 2 0 0 4 1 2 文章编号： （ ） 1671 - 2579 2004 06 - 0025 - 04 高精度雷达在路面厚度检测中的应用 张立敏，刁传苏，徐明波 （安徽省公路工程检测中心，安徽 合肥 230022 ） 摘 要：通过对高精度雷达工作原理的分析，探讨了影响检测精度的因素及分析处理技 巧和注意事项，并通过水泥混凝土路面和沥青混凝土路面检测结果与传统钻芯取样结果进行 对比，结果表明检测精度完全符合规范标准要求，说明高精度雷达是一种高效的新型路面厚 度无损检测方法。 关键词：高精度雷达；路面厚度；无损检测 目前对路面厚度的检测主要采用钻芯法，此方法 目前路面厚度无损检测一般采用超声波法或雷达电磁 比较直观、准确，但存在以下缺点： 钻芯是破坏性的 波检测法。超声波检测法误差较大，工作效率也低；而 ! 检测方法，检测后会给路面留下坑洞和积水，而在修补 雷达检测法由于设备的改进、检测技术以及后处理分 坑洞时，由于使用材料的弹性模量、收缩性能不可能与 析软件水平的提高，使其具有以下优点： 路面雷达 ! 原路面材料完全一致，因此会形成一些凹槽式缝隙，既 采用空气耦合，可在高速下进行操作（速度可达 60 破坏了路面的平整度与完整性，又容易引起路面早期 ／），工作效率高； 对路面无损伤； 采样点数多 km h # 破损； 工作效率低； 钻芯法获得路面厚度数值有 （可连续采样），厚度结果的代表性强。因此，高精度路 # 限，抽样点数较少，不能真实反映全程路面的厚度。 面专用雷达（ ）检测方法是一种高效的新型路面厚 GPR 基于以上原因，急需找到一种无损、高效的路面厚 度无损检测方法。 度检测方法，以满足越来越多路面厚度检测的需要。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 标进行了实测，发现路面横坡度与工程竣工时的横坡 度（竣工时的横坡度与设计基本一致）相比，普遍偏小 ! 结语 0 . 64 % $1 . 1 % ，这主要是由于路面中心部分行车密度 相对过大、路面边缘部分行车密度相对过小的缘故。 要确保沥青路面的质量和使用品质，合理确定路 《规范》认为，在衡量基层强度时也要考虑龄期问题，随 面基层结构最小厚度是基础。在设计沥青路面改建工 着时间的增长，基层混合料空隙在车载的重力作用下 程的基层结构时，对原路面的结构厚度等原始资料应 逐渐变小，愈加密实。开挖情况也说明了这一点：中央 仔细调查和分析，以基层结构的计算厚度为基础，按照 的密实度大，边缘的密实度小，说明柔性基层交付使用 “经济、合理、安全”的原则，统筹兼顾道路所处的地形 后路拱横坡度有明显变缓趋势，而且基层厚度越厚横 条件、路段内的交通流特点和所承担的服务功能，确定 坡度的变化值也越大。 路面基层结构类型和厚度；同时，对柔性基层路拱横坡 因此，在采用级配碎石或填隙碎石等柔性基层作 度随