黄花国际机场高架桥复杂工程地质条件及其桩基础软弱下卧层的力学效应分析.pdfVIP

黄花国际机场高架桥复杂工程地质 条件及桩基础软弱下卧层的力学效应分析 李长江 (国家电力公司中南勘测设计研究院长沙市410014) 簟要：黄托曩爵机婚蠢鬟播工程地基存在戴疆【走)晨．=鼍响I地摹承尊力、持内晨嚣庹和善稿I驿式曲囊捧．奉文 ● t先■喷了辑地工曩地曩条件，井对备晨睁工程地震糖性进行了评忤；其次分析了敢囊‘夹屠●舭撼律和成因； 量后从三十^茇，橱了蓑■下哥晨对柱暮■竹影响程度I并进拧了承^力验算． 鞠■·赣■竞曩摹t胡l算扩失望 1前言 黄花胃际机场高架桥工程位于机场扩建的新航站楼蘸侧．是新航站楼的配套工程．轴线全长 。 ● 27h．基础全帮采用嵌岩挖孔灌注桩形式．共64根桩．各桩位置及勘探孔位置见幽l。 图1桩孔布置圈 2场地工程地质概述 2．1地层岩性 本场地地层自上至下依次为： 8)人工填土(Q．t)①； b)残积土(”1)@； c)自垩系上统藏家坪纽第二段基岩(如≯)：紫红色泥质粉秒岩．夹紫红色、灰绿色、灰白色泥 岩、粉砂质泥岩和砂岩。丈部分呈中厚一厚层状。局部呈薄层一撮薄层状、透镜体状．为便于描述， 42卫 将每种风化岩带分别作为一层并编号。即：全风化带③、强风化带④、中风化带⑤、徽风化带@． 2．2地震构造 、。 本场地构造简单．为一单斜构造，岩层走向40。，帻向眠倾角15’·∞。．束发现鞭层，仅 见撮参簸节理，节理面平直，一般有褐■色铁锰质薄膜，侯角35’一65。．束见擦痕· 3地基工程壤砸特性 3．1土层和全、强风化带 本场地强风化带以上地层(即①、②、@、④层)压缩模量小，承戴力强度甄t不能直接作 为桩基础的桩端持力层。 ’ 3．2中、微风化带 中、微风亿带作为本文研究的重点．勘探袭畴，奉场地中等风}化带和徽风化带岩性较复杂· 软硬岩层相问分布．岩性不均～，大部分强度较高，压缩模量较高，可作为持力层．但辘署层或 软霸夹层发育，且其空闻分布位置和辱度变化大，无一定规律．鼹度低，变黟量大．不艟作为桩 基持力层。如果持力层中央有这种软弱层，需查明薹分寿位置瓤犀度，并验算箕对地基稳定性的 影响程度．为此，将中等风化带细分为如下3层(_p《驴l层、@-2层、@-3层)： ⑤一1层：泥质糟砂岩∥紫红色，多呈中犀蚕搴层炔状．胶结较好．岩性较均一，岩体较完整。 其厚度在铅直和水平方向分布不均匀，变化较大． @一2屡：主要为掘质粉砂岩，其次为耢砂厦泥岩，薄一中辱层状，多星软硬相|可状产出·岩石 胶结差，完整性较差，手可捏碎，易干裂、崩解。 @一3层。软弱层或软弱夹层．主要为泥质糟砂j岢、糟砂质泥岩、泥岩．其次为粉细砂岩及其 刀刻痕深，部分可用小刀切劓，可拦细条，援易干鹈。崖解·局部呈粉土状，卑达0．7钿· 备细层物理力学指标见表3．2-1 表3．2-1 @、@层主要物理力学指标摧荐值表 + 岩