宁波市轨道交通一号线一期工程岩土工程探讨.pdfVIP

三、轨道交通线网站点规划设计研究 宁波市轨道交通一号线一期工程岩土工程探讨 刘干斌… 叶俊能‘2】 (1．宁波大学建筑工程与环境学院宁波315211 2．宁波市轨道交通工程建设指挥部 宁波315010) 摘要宁波市轨道交通一号线一期工程沿线的地质环境、水文环境及周边环境复杂，涉及的岩土 工程问题有较大的差异。针对不同的结构形式，对沿线高架段和地下段不同地质条件进行分段评价。 重点针对地下车站和地下区问不同结构形式，进行岩土工程问题探讨，为宁波市轨道交通一号线一期工 程的勘察设计和施工提供参考。 关键词城市轨道交通工程地质勘察岩土工程问题 1 引言 宁波市轨道交通一号线为线网规划中的东西向主干线(图1)。该线路将形成西连高桥镇、东连北 仑中心区，贯穿海曙老城区、三江口、江东新城区以及规划的东部新中心的交通骨干线，主要解决城市东 西向客流并满足商业发展轴的客流需求…。根据建设规划安排，一号线由两期工程组成，即一期工程 (高桥西站至东外环路站)、二期工程(东外环路站至长江路站)。 一号线一期工程(图2)起于市区西部的高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划的绿化带以高架线向 东南方向延伸，经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下，进入望春路站。线路过机场公路后进人中山 西路，经过汽车西站、大卿桥、西门121、鼓楼、天一广场等区块，过江厦桥后沿中山东路一直向东，经过樱 花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路，而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，经海晏路、院 士路、盛莫路后，到达东外环站。一期工程线路全长约21kin，设车站20座，其中：地下站15座，高架站5 座。平均站间距：l106m，最小站间距：662m，最大站间距：l541m。设石路头停车场一座，天童庄车辆 综合基地一座，控制中心1个。 2地形地貌及水文特征 宁波市地处东海之滨，杭州湾南岸，属上海经济区南翼。市区范围包括宁波平原大部和大碘平 原，东、西、南三面环山。平原区地势低平，河渠纵横，海拔仅l一3m(黄海高程，下同)，新垦滩涂低于 lm，地貌类型较单一，属滨海淤积型平原。山区以侵蚀剥海拔300—500m的高丘陵分布较广，最高 边缘，或呈孤山、残丘散布于平原之中，坡度100一300，风化层厚度一般2～5m，局部达10余米B。，蚀 丘陵为主。 区内最大的河流为甬江。属感潮河。年径流量约40亿IIl3，江水位主要受潮汐控制。据宁波潮位站 的河口口外岸滩，近几十年来岸滩外涨速度lOre／年左右。甬江I：1以东濒临金塘水道，岸滩伸展受阻，属 134 }渡$n№女m——{＆——№I《#±I镕g 轨道交通线网站点规划设计研究 干鞍稳定的淤泥质岸滩．口前毖本处』-动态平衡，近岸边稍有淤积，辣水k略啊刷辣．地从物理力■：性质 指粕、如矗I所小 地g柳目女学性质指标统计表 击 ^# H镕 A∞月№ 《性 m §m *m i# 镕赦 } p ∥-f％) 口I】 ‘ ‘kY／01 lMh。。) i 189 414 186 046 霉 175 384 166 091 圆 18I 375 160 062 ④} 198 304 019 @． 193 Ⅺ1 15B O¨