创新的高性能沥青路面技术.pdfVIP

中田公路学会’2000学术交流论文集 公瞎工程■ 创新的高性能沥青路面技术 周进川 交通部重庆公路科学研究所 }}，、，，t，{#，；；●，，，i 摘要：本文介绍高性能沥青路面技术及其在美国和世界各国的推广应用， 阐述在中国应用的可能性及其重要意义。 关键词沥青混合料路面性能 1概述 在1987～1993年期间，美国耗资1．5亿美元．开展了举世瞩目的“公路战略研究计划 (sHRP)”．其中的沥青研究项目占了总经费的三分之一，其目的是为改善道路的质量与性能． 延长使用寿命。sHRP最终共获得了130项成果，关于沥青的研究成果有2l项，其中最重要 的研究成果就是Superpave(高性能沥青路面)技术。 superpave技术主要包括三个方面：沥青结合料性能规范；沥青混合料体积设计：沥青 混合料性能预测。 沥青结合料性能规范用7天平均路面最高设计温度和最低路面设计温度来分级，可以根 据I：程所在地的气温来选择沥青结合料标号，也可用于鉴别沥青结合料适用的温度区。沥青 结合料的试验及其指标考虑了高温、低温和疲劳特性，并分别用旋转薄膜烘箱老化和压力老 化后的试验来表征沥青结合料在拌和、摊铺以及使用期间特性。 沥青混合料体积设计方法依据工程所在地的气候条件与设计交通量，将材料选择与混合 料设计集成一体．提出了新的集料级配控制点和限制区的规定．以获得稳定的混合料。采用 旋转压实机来进行沥青混合料设计并获得混合料的压实特性和体积参数，同时用压实次数来 控制沥青混合料的高温特性，此外设计中还考虑了沥青混合料在拌和、摊铺及压实过程中发 生的老化。设计后的沥青混合料还需进行水敏感性检验。 沥青混合料分析系统根据简单剪切试验和间接拉伸试验结果，确定材料的非线性弹性、 粘弹性、塑性和断裂特性，用材料特性模型、环境影响模型、路面响应模型和路面破坏模型 来预渊i55青混合料的永久变形、疲劳和低温开裂性能．这部分内容尚不够成熟，目前美国马 里兰人学止在研究中。1999年底，美国运输研究部的superpave委员会制订了～个长期计 划，预计将于2005年全面完成包括基于性能的质量控制在内的Superpave混合料设计体系。 套的暂行规范、试验方法、设计实践、施j=指南、质量控制与质量保证体系等。 2supeprave技术在美国的推广应用 1993年sHRP项目完成后．除了时间长达20年的路面长期性能(LTPP)项目仍在继续 进行外，美国运输部(DoT)、联邦公路管理局(F11骱)、美国各州公路与运输官员协会都明 确表示．将全力支持superpave技术的推厂。，同时相继成立了推广协调组、专家组、技术J。 作组、技术输送组、样板组等，确定了六个SuDerpave技术推广领导州．并在全国设立了5 个区域性Superpave技术中心。最近，美国运输研究部成立了一个新的superpave委员会， 鞋 中田公路学会，2000学术交流论文集公路工程■ 进行沥青混合料设计，同时铺筑试验工程。1996年有28个州共修筑了95个试验工程，1997 用的沥青混合料只占当年全部工程沥青混合料用量的2％，到1998年就达到了30％．1999 l～全美热拌沥青混合料用量的82％。1996年采用superpave设计的沥青混合料施工的项目 数只『日当年全部工程项目数量的l％，1998年达到20％，到1999年就达到了41％。 3其它国家对superpave技术的响应