高速公路技术效率及影响因素研究.pdfVIP

第4O卷 第27期 山 西 建 筑 Vo1．40No．27 2014年 9月 SHANXI ARCHITECTURE Sep． 2014 ·159 · 文章编号：1009-6825(2014)27．0159．02 高速公路技术效率及影响因素研究 刘 建 军 (山西路桥第-52程有限公司，山西 临汾 041051) 摘 要：论述了高速公路技术效率的含义，从高速公路施工过程中的各个环节入手，系统全面地研究了提高高速公路运行效率的 措施 ，并阐述了高速公路路面预防和维护措施，以促进国内道路建设和国民经济建设的发展。 关键词：高速公路 ，技术效率，施工方法，措施 中图分类号：U416．2 文献标识码：A 至今，随着我国经济的发展以及科学技术的不断进步，我国交 在高温的环境下进行，而且要少喷水；第一阶段完成之后，第二阶 通压力也在随之增加 ，而且我国的公路在建设方面经历了两次比 段的复压是碾压的重要阶段，该阶段的实施是为了确保路面沥青 较大的飞跃 ，到2005年 ，中国的高速公路已经建设了3．43万km的 的压实程度；最后一个阶段是终压 ，该阶段是为了消除前两个 阶 总里程，在世界上仅次于美 国。在之后的十年甚至是二十年，我 段压实过程中产生的车轮痕迹，以保证路面的平整，此时的碾压 国还将要建设长达4万 km的公路，会有超过 2万多亿元人民币 温度需要控制在90℃以上。路面沥青的铺砌主要有三层 ，首先 的静态投资，随着这样的发展速度，中国很有可能会成为全球拥 是从最下层开始，该层是沥青层 ，主要是连接基层与面层，在这一 有高速公路最多的一个国家。 层中不仅要满足路面结构的要求，还要保证基层的厚度符合铺砌 1 高速公路技术效率的概述 的要求；其次是中层，这一层的铺砌质量会直接影响到最后一层 沥青铺砌的质量 ，它还能够对下层铺砌 的质量进行调整 ，尤其是 在国家的现代化建设当中，高速公路起着重要的先导以及支 撑作用 ，并得到了世界的一致认同。我国的高速公路在短短的2o年 在厚度方面，能够为上层沥青的铺砌奠定良好的基础。对路面的 间经历了从无到有 ，并且有了快速的发展。技术效率主要是指企 沥青进行碾压过程中，应该从路面的低处开始 ，然后逐渐向路面 的高处移动。而且在碾压时可在车轮上适当的喷一些水 ，使车轮 业在实际的生产经营过程当中，由于不同的投入以及产 出状况造 有一定的湿度。在这一过程中需要注意的是铺砌沥青之后，如果 成的企业效率水平存在一定的差异。企业 的纯技术效率会直接 体现企业技术水平的发挥程度 ，并能表明技术对于企业效率所作 路面还未冷却，则不能在上面行驶车辆，也不能在路面上随意放 出的贡献。简单来说，技术效率就是充分考虑现有的技术水平下 置矿料以及油料等物质。如若碾压机无法对路面的边缘进行碾 压 ，则应该人工利用夯实机进行夯实。 的实际产出量和最大产出的一个 比值，也就是企业生产者实际生 产等一系列活动接近生产方面的前沿面的程度，直接反映在生活 3 高速公路路面预防和维护措施 生产中的损失效率的水平。 3．1 严格限定车辆承载 2 高速公路路面的主要施工方法 在我国车辆超载的情况十分严重，给路面造成了巨大的负 2．1 施工前的准备阶段 担，提前引发路面质量问题，缩短使用期。所以要预防路面损坏， 在对高速公路路面进行施工之前需要做许多准备工作。首 首先要限制货车的载重量 ，防止路面塌陷。 先，在铺设沥青混凝土之前，需要在水稳层表面喷洒乳化沥青透 3．2 使用先进