润扬长江公路大桥主桥技术创新成果.pdfVIP

(6)按以上步骤施工至第一联最后一孔边跨，起吊边跨所有预制梁段悬挂于架桥机上，调整节段位 置，经标高调整后，节段间涂环氧树脂，并用临时预应力固结，架设边跨合龙段临时定位装置，浇注合龙 段接缝，待其强度达到lOO％时张拉边跨合龙束，拆除l|缶时预应力及临时定位装置，张拉体外预应力成 桥束。至此，完成一联箱梁施工。 (7)架桥机移至下一联，进行下一联施工，待两联施工完成后，架桥机利用已建成桥梁退回至Ⅳl号 墩顶，利用横移装置，将架桥机横移至另外半幅箱梁，进行施工。施工完成后，拆除架桥机。待架桥机移 走后，即可进行桥面系的施工。 (8)由于采用架桥机悬拼，75m跨径箱梁线形控制尤为重要：在每一节段定位前后都要对线形进行 精确测量，及时汇集监控数据并进行分析，总结规律，为下一“T”的悬拼提供参数，调整下一“’r的控制 高程。安装时需随时调整线形，由于长线法预制的拼装节段只能做微量纠偏，如不及时纠偏，线形误差 会越来越大，造成纠偏困难，且不易保证结合面质量。匹配面涂环氧树JJ8,On水泥做填料作为粘结剂，环 氧树脂粘结剂的配合比、配制方法、物理力学性能以及固化时间等应由施工单位做相关试验后确定。要 注意胶结强度不低于C50混凝土的相应指标，初步固化时间应大于2小时，并在24小时内完全固化，确 保涂胶、加压等工序在固化前完成。胶层要均匀，厚度控制在0．5一lmm。预应力管道采用预埋塑料管 成孔，在拼接时需妥善处理孔口，可粘贴一块厚约10rrml的经环氧树脂浸泡过的海绵垫圈，以防止压浆 时漏浆及匹配面处串孔、堵孔现象。 (9)75m跨径箱梁中跨合龙段采用劲性骨架合龙，视实际控制情况在悬臂端加压水箱，在尽可能短 的时间内，采用平衡施工法浇筑合龙段混凝土。合龙段劲性骨架要求焊接迅速完成，并形成刚接。 6结 语 随着桥梁建设机械化程度的提高，为减少桥梁建设对环境的影响、加快桥梁建设进度，预制拼装、部 分体外预应力结构将会越来越得到推广应用，希本文对其有所帮助。 润扬长江公路大桥主桥技术创新成果 吴胜东吉林阮静朱白丈 (江苏省长江公路大桥建设指挥部) 摘要润扬长江公路大桥作为我国长江上第一座由悬索桥和斜拉桥组合而成的特大型桥梁工 程，其规模大、技术含量高。为保证大桥的工程质量，控制工程造价，加快建设进度，大桥建设中积极采 用科研创新成果，提升大桥建设水平。该文为润扬大桥主要创新成果的小结。 关键词基础结构上部结构技术创新 1工程概况 润扬长江公路大桥工程全长35．66km，分为北岸接线工程、主桥工程、南岸接线工程和南接线延伸 建成通车。其中．跨江主桥工程全长7．4km，由北引桥、北汉主桥、世业洲互通立交、南汊主桥、南引桥五 !，!，!．一 塑兰兰1江全兰苎箜圭箜垫查型翌奎圣 ：： 个部分组成。长江在桥位处被江中小岛世业洲分隔成南北两汉，南汉为长江的主河槽，采用主跨1490m 面钢箱梁斜拉桥。其他部分桥梁均采用预应力混凝土连续箱梁桥。大桥全线采用六车道高速公路标 准，桥面净宽32．5m，设计车速lOOkm／h。 为了建好润扬大桥，建设单位在工程质量和安全管理上严格要求的同时，高度重视工程的科技创新。 工程开工以来，在前期研究基础上，组织了二f‘多项的科学研究工作，多项科技创新成果应用于大桥工程 建设之中，取得了显著成效，得到了国内外诸多知名桥梁专家及其他有关专家的充分肯定和好评。 2基础结构的创新成果 2．1超大规模地下连续墙工程 润扬大桥悬索桥北锚碇位于长江中间的世业洲尾部，基础距长江大堤仅70m，锚区内断裂带、破碎 带分布广泛，基岩风化程度极不均匀，局部裂隙发育，基岩面局部起伏大。以淤泥质亚粘土和粉细砂为 主的覆盖层厚度约50m，地下水位高，与长江的水力联系密切。在此复杂的地质水文条件下，北锚碇要 承受主缆传递的约68万千牛的拉力，基础结构形式的选取是关键。通过带案招标，由专家评审选取r x 有利于永久结构受力的基础形式——矩形地下连续墙支护结构。基础平面尺寸69m50m，基础底标高 一45