DR系列电热低温起动装置地研究.pdfVIP

DR系列电热低温起动装置的研究 陈炳耀肖云魁 (中国人K解放写：总后军交远输qf究所 中国人K解坡j?远输l羁一学院) 摘要汽车低温起动一直是汽车驾驶员最头痛和汽车使用工程师最关。的问 题。本文主要从改善进缸可燃混合气质量出发阐述了解决汽油车低温起动的技衣途 径，并对获国家发明奖的DR系j?电热低温起动装置进行了介绍。 主题词 汽油车 电热 储能 低温起动 我国尔北、华北、曲北段青藏t岛原，冬季大气寒冷，使1Lf』盘这些地区的军刖汽油机汽 下始终存在着低滞起动幽州问题。州驶员采取火烤油底壳．明火加热进气管、删发动机串热 水、拖乍起动及让发动机州歇起功，‘*m誓措施束起动鼓动机，均订～jE效粜，仉部存在着 一定的弊病。不仅起动发动帆时赀力、弗时、费燃料．而爿ji安全，给铆驶炱带米很多幽难。 1 概述 耍想使汽油发动机起动． ‘段说f、ir．：fci0具各自‘以r二个条州，即低濡起动』要祟： ml (1)桶轴转述不低卜4()～50rn： (2)向气缸提供足够的易燃混合气： (3)彳『足够的点火能掣。 n冬季，发动机机体、蓄电池．机汕、汽油的温度随环境濡度的r降而阡低．以至不 能满足上述条州，从而使汽油机不能扯低温F起动。 当汽油发动机使州低“、I机油、苍JU池加热保温装置歧低温蓄lU池经低漏r起动时，发 动机起动转速可达IOOrj7m…以上，川发动机仍然不能起动。究其lj按原㈨匙气温低，汽汕 以液态进入气☆[，不能与j，气形成tU燃；ld合气所致。 围绕着改善进缸可燃跳台气质苗返‘问题．人们研究fU丁，17多种汽油机低温起动裟置。 这类袈置t要有：血喷式姥装起动液：汽油强行雾化器：馒携式汽油蒸，i发生器及符种类啦 的Ib热低温起动效置。巾7ifU热低温·蜒动装置结构简单，使JH方馊．易J一安装，成本低而各 受蛾迎。 “三热他揣起动裂营·川0“热的0法使汽汕汽化后1。空’t混合JB成易燃混台气，从而提 高汽汕机的低湍起动性能c、t驯叫：洲出的Ib热低潮起动装肖，彳JL7刑7j英玻』离管加热器 元件加热混合气而不是直接加热汽油。由于电热元件与混合气的换热能力低，当被加热的混 合气吸入气缸后，紧接着冷空气进入进气管。由于冷空气不能立即被加热，随气流吸入的油 滴不能得到汽化而产生足够的汽油蒸汽。因此，效果不显著。若要提供满足低温起动所需的 混合气浓度。必须增大加热器功率，延长加热时间．这是我们所不希望的。 总后车船研究所研制出了DR系列电热低温起动装置。该装置的主要特点是把在进气歧 管加热混合气变为加热由化油器滴下的油滴。试验表明：使用DR系列电热低温起动装置， 辅以低温机油、蓄电池加热保温装置，较好地解决了这一问题，能使汽油机在一40C冻透的 条件下顺利起动，起动时问仅用3～16s。一次起动成功率平均在96％以上。起动成功后能 很快进入怠速运转，不易熄火。 DR系列电热低温起动装置的型号与适用车型见表1。 表1 DR系列电热低温起动装置 装置型号 DR—l DR一2 DR一4 DR一5 B 适应车型 CA—10 EO一245 ”一212 CA30 2装置构成及工作机理 以DR—l跫电热低温起动装置为例进行说明。 2 f装置构成 DR一1型电热低温起动装置是由电热铁、预热开关、导线和指示灯等组成。电热铁装在 进气岐管内位于化油器正下方。DR—l型汽油机电热低温起动装置上作原理见图l。 11f}叫V 图lDR—l型汽汕机电热低温起动装置丁作原理图 1』r戈2化油器3进气歧管4电热钛 5指邢削n蓄电池7发电机8．片型垫圈 2．2工作机理 在起