港口码头的防雷设计思路初探.pdfVIP

六、雷电防护技术与应用 Protection and Lightning TechnologyApplications 港口码头的防雷设计思路初探 钮群智 (太仓市气象局，苏州215400) 2002年，原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成新兴的苏州港，原 三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。港口整合后，加快了发展步伐，改变 原先三港各自独立发展的状况，以“苏州港”统一对外，大力推介，打造品牌，扩大影响力和吸引力。 各港区发挥各自优势，错位发展，取得了明显的集聚效应。苏州港在“十一五”期间将会实现由量的 扩张到质的突破的飞跃：加速建设一批深水位、大吨级、专业化、规模化的码头泊位，码头能力将 得到有效提升，码头结构得到有效完善：真正成为上海国际航运中,tML翼的主要港口。到2010年， 苏州港全港力争完成货物吞吐量2．6亿吨，完成集装箱吞吐量突破500万TEU；投资135亿元新建 码头泊位78个，其中万吨级以上泊位62个，新增码头吞叶能力l亿余吨，是以国际集装箱、铁矿 石运输为主，相应开展石油化工品及临港工业的原材料和产成品运输的多功能、综合性港口。为长 江沿线外向型经济发展和以集装箱为主的外贸物资运输服务；为苏、锡、常地区临江工业的开发和 发展外向型经济服务；苏州港口对苏州乃至江苏的经济发展起到了巨大推动作用。而各类码头因地 处空旷的江边，极易遭受雷击，防雷安全工作也是其设计施工阶段和投产运行阶段的重要工作之一， 特别是各类油品、危化品码头，其防雷安全更是需要引起重视，以避免因雷击灾害引发藿大财产损 失、人员伤亡事故。作为防雷安全的主管机构，气象局应行使好国家法律赋予的管理职责：首先应 从源头抓起，在码头建造之前，做好码头的防雷设计审查、质量监督及竣工验收工作；在码头投入 运行之后，督促其做好每年度的防雷安全检测工作。这为服务地方经济撑起防雷安全的“保护伞”。 l专业码头防雷设计 按照码头的分类主要探讨以下几种专业码头的防雷设计。 1．1油品码头 油品码头的防雷、防静电接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》(GB50057．94 [3】的有关规定。当不同规范要求有不相同之处，一定要从严要求，即按照标准高的执行。 油品码头的输油管道、装载臂和钢引桥等装卸设备及金属构件进行电气连接并应设置防静电、 防雷接地装置。地上架空明敷或管沟敷设的输油管道的始末端、分支处及直线段每隔200--300m 处应设置防静电、防雷的接地装置。 当油品码头采用装载臂装卸油品时，应在装载臂安装绝缘法兰：采用软管装卸油品时，应在每 条软管管线上安装一根不导电短管，绝缘片和不导电短管的电阻值均应大于1Mr2。当油品码头采 用船、岸间跨接电缆防止静电及杂散电流时，码头应设置为油船跨接的防静电接地装置，并应在码 头设置与地通连的防爆开关。此接地装置应与码头上装卸油品设备的静电接地装置相连接。 油品码头的入口处及有爆炸危险场所的入口处应设置消除人体静电的装置。 1．2危化品码头 涉及危险品的码头应参照《装卸油品码头防火设计规范》执行。这里指的危险品是依据《建筑 设计防火规范》对储存物品的火灾危险性分类中的甲、乙类物品。危化品码头的防雷、防静电接地 设计也应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》的有关规定。 例如苏州港张家港港区化学工业园作业区某液体化工码头工程防雷初步设计：本工程接地系统 拟利用水工结构桩内主钢筋做自然接地体，接地电阻不大于4欧姆。码头工艺设备及管线系统的 金属件均应接地。管线系统每隔一定距离设置防雷、防静电接地装置，在码头入口处设置消除人体 静电装置，码头装卸平台上设供船泊跨接用的防静电接地装置。并在码头装卸平台上设置与接地体 通连的防爆开关，配电间或变电所屋顶设人工避雷带。 1．3液化天然气码头 液化天然气码头的防雷设计应参考《液化天然气码头设计规范》(JTS165．5．2009)。液化天然 气码头操作平台至接收站储罐的净距不应小于150m，其最大净距应根据液化天然气船泵能力及其 他经济、技术条件综合确定。对于操作平台、储罐等各类建筑应根据实际情况采取不同的防雷措施， 尤其要重视储罐的防雷设计，严格按照罐体防雷规范进行。