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云南省公路连拱隧道的技术进步? 隧道网 (2007-9-24)??来源：云南省公路规划勘察设计院 ? ??? 摘? 要：回顾云南公路连拱隧道的发展历程，总结了云南山区高速公路连拱隧道在设计、施工等方面的特点及不足，并介绍了云南省在公路连拱隧道建设中取得的技术成果及经验。 ??? 关键词：连拱隧道；设计；施工；科研；技术成果 ? ??? 1? 概述 ??? 与传统的分离式独立双洞隧道、小近距隧道相比，连拱隧道具有轴线间距最小，占地少，洞口位置选择、洞外接线自由度大，综合造价相对较低(考虑到隧道分修的双洞进出口各有较长的连接引线，引起的土地征用增多、前后段路桥工程增加或隧道长度增加、洞身附属工程增加等一系列问题，连拱结构有明显的优势)等优点，非常适用于云南省地形、地貌。以V级围岩为主的短隧道是目前云南省高速公路隧道的主要组成部分。如元磨高速公路全线23座隧道，连拱隧道有15座，占65％，思小高速公路全线15座隧道，连拱隧道有13座，占87％。根据不完全统计，现已建成连拱隧道42座，总长21 020m；在建连拱隧道42座，总长22 508m(详见表1)，连拱隧道长度均小于500m，最长为思小高速公路的南岛河隧道，隧道全长2×495m，最短为水麻高速公路的石桥隧道，全长2×95m。 ??? 2? 几座典型的连拱隧道 ??? 1974年日本在伊祖隧道首次采用连拱隧道，欧洲同时期也采用了连拱隧道型式，我国最早的连拱隧道为1995年建成通车的广环公路中的白云山隧道，云南省第一座连拱隧道是1996年设计的玉元公路中的练江隧道，并于2000年建成通车。下面简要介绍云南省不同时期有代表性的连拱隧道。 ??? 2.1? 练江隧道 ??? 玉溪至元江高速公路练江隧道全长174m，全部位于R=259.25m，Ls=66m的左转曲线上，纵坡+1.08％。设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽为10.8m，净高为7.2m，采用单心圆断面，隧道净宽为23.05m。最大开挖总跨度为24.81m，中墙为直墙，厚2.0m。隧道围岩级别为V、Ⅳ级。采用中导洞-侧导洞法施工。该隧道于1996年设计，于2000年建成通车。 ? 表1? 云南省高速公路连拱隧道统计表 ? ??? 2.2? 清水沟2号隧道 ??? 昆明至石林高速公路清水沟2号隧道全长230m，全部位于R=687.09m，Ls=175m的左转曲线上，纵坡-3％。设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽为14.884m，净高为8.9m，采用单心圆断面，隧道净宽为32.468m，最大开挖总跨度为34.59m。中墙为直墙，厚2.7m。隧道围岩级别为V、Ⅳ级。V、Ⅳ级围岩地段采用中导洞-双侧导洞工法施工。该隧道于2000年设计，于2004年建成通车。 图l 练江隧道典型衬砌断面示意图 图2? 清水沟2号隧道典型衬砌断面示意图 ??? 2.3? 刀光寨1号隧道 ??? 思茅至小勐养高速公路刀光寨1号隧道全长380m，隧道进口位于R=720m，Ls=100m，i=3％的右转曲线上，出口位于R=453.783m，Ls=100m，i=4％的左转曲线上，纵坡为-2.60％，设计为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构，单跨净宽为11.0m，净高为7.0m，隧道净宽为23.8m。最大开挖总跨度为25.10m。中墙为整浇曲墙，厚1.8m。隧道围岩级别为V、Ⅳ级。V级围岩地段采用中导洞—正台阶工法或中导洞-微台阶工法施工。Ⅳ级围岩地段采用中导洞-正台阶工法施工。该隧道于2002年设计，于2006年建成通车。 图3? 刀光寨1号隧道典型衬砌断面示意图 ??? 2.4? 松山岭1号隧道 ??? 思茅至小勐养高速公路松山岭1号隧道全长220m，全隧道位于R=376.988m，Ls=155m，i=5％的右转曲线上，纵坡为+3.0％。设计为带三层曲中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽为10.8m，净高为6.9m，隧道净宽为23.4m。中墙为三层曲墙，厚1.8m。最大开挖总跨度为25.10m。隧道围岩级别为V、Ⅳ级。V级围岩地段采用中导洞-正台阶工法或中导洞-微台阶工法施工。Ⅳ级围岩地段采用中导洞-正台阶工法施工。该隧道于2002年设计，于2006年建成通车。 ? 图4? 松山岭1号隧道典型衬砌断面示意图 ??? 2.5? 新孔家庄隧道 ??? 安宁至楚雄高速公路新孔家庄隧道全长375m。隧道进口位于R=691.1真3m，Ls=120m的左转曲线上，出口位于直线上，纵坡为+3％。设计为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽为16.5m，净高为8.4m，隧道净宽为33.0m，最大开挖总跨度为35.16m。中墙为整浇曲中墙，厚2.4m。隧道围岩级别为V、Ⅳ级。V级围岩地段采用中导洞-双侧导洞工法施工。