汽车运用基础 教学配套课件 姜玉波 汽车运用基础(第五章）.pdfVIP

第五章 提高汽车运用效率 学习目的 掌握汽车运用效率的指标及影响因素。  了解有关汽车列车的使用。  了解有关货物集装化与装卸机械化。 第一节 汽车的运用效率指标及影响因素 第二节 汽车列车 第三节 货车集装化与装卸机械化 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 一、汽车运用效率的评价指标 评价汽车运用效率的指标主要有：单车产 量、车吨（座）位产量、车公里产量。 1.单车产量 单车产量（即单车生产量）是指运输企业 在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量 （t·km或人公里）。单车产量分主、挂车分别 计算和主、挂综合计算的两种计算方法。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 主、挂车分别计算的公式为： 单车产量= 自载换算周转量/平均车数 主、挂综合计算的的公式为： 车产量=主、挂车换算周转量合计/平均主车车数 影响单车产量的因素主要有汽车在时间、速度、 行程和运载能力等方面的利用程度。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 2.车吨（客）位产量 车吨（客）位产量是指运输企业在统计期内平均每 吨（客）位所完成的换算周转量（t·km或人千米）。它 反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。 车吨（客）位产量分主、挂车分别计算和主、挂综 合计算的两种计算方法。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 主、挂车分别计算的公式为： 单车吨（客）位产量= 自载的换算周转量/汽车（挂车） 平均总吨（客）位 主、挂综合计算的的公式为： 车吨（客）位产量=主、挂车换算周转量合计/主车平均 总吨（客）位 影响车吨（客）位产量的主要因素除车辆本身的技 术性能、道路、气候条件等外，还有车辆在时间、速 度、行程、装载能力、拖挂能力等方面的利用程度。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 3. 车千米产量 车千米产量又称载运系数，是指平均每一车千米 所完成的运输量。 其计算公式为： 车千米产量=完成的换算周转量/ 同期车辆总行程 影响车千米产量的因素主要有：车辆的行程、装 载能力、拖挂能力的利用程度。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 二、提高汽车的时间利用率 用来评价汽车时间利用程度的指标主要有：完好率、 工作率、出车时间利用率和昼夜时间利用率。 1.完好率 车辆完好率是指车辆的完好车日占总车日 的百分比。 完好率= （完好车日/总车日）×100% 完好车日是指计算期内技术状况完好，不需要进行维修 就可以随时出车执行运输任务的营运车辆的车日累计， 即 完好车日=总车日-非完好车日。 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 非完好车日是指计算期内需要进行维护、修理或正 在进行维修以及申请报废等待审批的营运车辆所占的 车日。 总车日是指以运输企业营运车辆在计算期内每天的 实际保有的营运车辆数的累计，即 总车日=营运车辆数×计算期天数 影响完好率的因素主要有：汽车的技术性能、汽车 的使用情况、维修的组织及维修质量、汽车报废处理 的既是程度等 汽车运用基础 §5 －1 汽车运用效率指标及影响因素 2.工作率 车辆的工作率是指运输企业在统计期内工作车日占总 车日的百分比。工作率用以表示总车