汽车机械基础 教学配套课件 王芳主编 项目八 公差配合常识.pdfVIP

项目八 公差配合常识 学习任务一 尺寸公差与配合 学习任务二形状与位置公差 学习任务三表面结构要求 学习任务一 尺寸公差与配合  任务描述：  汽车是复杂的零件组合体，在长期使用 的过程中，汽车上的零件容易损坏而影 响汽车的使用性能，一旦出现这种情 况，人们就会将车送到修理厂，直接换 上一个新的零件，然后就可以正常工 作，而不需要根据损坏的零件尺寸重新 加工制造该零件，是什么在起作用？  学习目标：  了解互换性的作用  掌握公差与配合的基本术语与定义  熟悉公差与配合标准  熟悉公差与配合的标注 一、互换性及其作用  互换性应同时具备两个条件：  一是不需挑选、不经修理就能装配；  二是装配以后能满足使用要求。  互换性为生产的专业化创造了条件，促进了自 动化生产的发展，有利于降低产品成本，缩短 设计和生产周期，从而提高生产率，提高产品 质量，保证机器工作的连续性和持久性，同时 给机器的维修带来极大地方便 。 二、公差与配合基本术语  1.孔和轴  （1）孔：孔是指工件的圆柱形内表面， 孔的直径尺寸用D表示。　  （2）轴：轴是指工件的圆柱形外表面， 轴的直径尺寸用d表示。 2.尺寸的基本术语  （1）尺寸：用特定单位表示长度值的数值，如长度、 宽度、直径、深度等。  （2 ）基本尺寸：由设计给定的尺寸值称为基本尺寸， 如Ф20 。  （3 ）实际尺寸：实际存在的尺寸，一般通过采用测量 所得的尺寸来代替。由于存在测量误差，实际尺寸并 非被测尺寸的真值，  （4 ）极限尺寸：允许尺寸变化的两个界限值称为极限 尺寸。两个界限值中较大的一个称为最大极限尺寸 （Ф20.013 ）；较小的一个称为最小极限尺寸 （Ф19.992 ）。孔和轴的最大、最小极限尺寸分别以 Dmax 、Dmin ，dmax 、dmin表示，如图8-1-1所示。 3.尺寸偏差、公差及公差带  （1）尺寸偏差(简称偏差)：某一极限尺 寸减其基本尺寸所得的代数差。  最大极限尺寸和最小极限尺寸减其基本尺寸 所得的代数差，分别称为上偏差和下偏差  孔的上偏差和下偏差分别用ES和EI表示；  ES=Dmax-D、EI=Dmin-D；  轴的上偏差和下偏差分别用es和ei表示 es=dmax-d、ei=dmin-d  （2 ）尺寸公差：允许尺寸的变动量。它 等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差 20.013-19.992=0.021 ；也等于上偏差与下 偏差之代数差的绝对值。  孔和轴的公差分别用TD和Td表示  TD=|Dmax-Dmin |=|ES-EI|  Td=|dmax-dmin |=|es-ei| 公差与偏差的比较  偏差可以为正值、负值或零，而公差则一定是正 值。  极限偏差用于限制实际偏差，而公差用于限制误 差。  对于单个零件，只能测出尺寸“实际偏差”，而对于 数量足够多的一批零件，才能确定尺寸误差。  偏差取决于加工机床的调整（如车削时进刀的位 置），不反映加工的难易，而公差表示制造精度， 反映加工难易程度。  极限偏差主要反映公差带位置，影响配合松紧程 度，而公差反映公差带大小，影响配合精度。  （3）零线和公差带：图8-1-2表明了基本尺寸 相同、相互配合的孔和轴之间极限尺寸、偏差 与公差的相互关系。为了便于分析，一般将尺 寸公差与基本尺寸的关系，按放大比例画成简 图，称为公差带图。  （4 ）零线：公差带图中确定偏差的一条基准 线，即零偏差线。通常以零线表示基本尺寸， 零线以上为正偏差，零线以下为负偏差。  （5）公差带：由代表上、下偏差的两条直线 限定的一个区域。上、下偏差的距离应成比 例，公差带方框的左右长度可任意确定。一般 用斜线表示孔的公差带；加点表示轴的公差 带。 4.标准公差