新型低成本高强度灰铸铁地研究.pdfVIP

尼锚‘蔓丝术与僧乓 年金_季纠 新型低成本高强度灰铸铁的研究 OnNew LowCostand CastIron Study Type High StrengthGray 吉林大学一汽铸造有限公司 姜启川逢伟邓钢 1前言 绝大多数研究所用的高强度灰铸铁 1．1目的，意义 (仃b≥300MPa)为了保证其具有高强度． ▲灰铸铁的优点：具有耐磨、耐热、耐 碳当量一般均在3．8％左右。而低碳当量灰 氧化、耐腐蚀、耐酸碱及好的减震性。同 铸铁的白口倾向、热裂倾向及收缩倾向比 时，与其它合金相比具有熔点低、充型性 较严重，同时流动性和加工性能较差。而 好、加工性好、生产设施和成型过程简单以 缸体在发动机工作过程中需承受较高的机 及成本低廉等优点。 械应力和热应力，要求其必须具有好的断 ▲缺点：抗拉强度低、密度大近期在汽 面均匀性(包括性能、组织、成分均匀) 。车制造业中受冲压件、焊接件、球(蠕)墨铸 以及优异的力学性能(抗拉强度)和铸造 铁、有色金属和塑料等材料的冲击。 性能。因此其灰铸铁材质必须在高碳当量 ▲不可替代性：迄今为止，大型载重汽 (3．9％一4．2％)条件下，具有高强度、高 车的某些工件(如大马力发动机缸体铸件) 致密性、高热疲劳性、低应力、好的加工性 的选用材料仍然非灰铸铁莫属。 能、表面光洁、尺寸精确等特点。 ▲高碳当量高强度灰铸铁的传统生产方 法：向高碳当量灰铸铁铸件中加入一定量的 Mo、Cu、Cr等合金元素来生产。 ▲目前存在的问题：世界范围内Mo铁合 金价格的飙升(25—407Y元，吨)，成本提高 的压力成为摆在各个生产厂家面前的一道不 可逾越的鸿沟，制约了产品在市场中的竞争 力，因此，迫切需要在保证其强度的基础上 降低其生产成本。 ▲本项目研究目的：开发出一种不加 Mo、低成本、工艺简单、加工性能好的大马 力柴油发动机缸体用新型高碳当量高强度灰 铸铁。 1．2国内外高强度灰铸铁的研究现状 发达国家生产高强度灰铸铁时，对于高碳 当量高强度灰铸铁，应用低合金化、强化孕育 技术已相当普及，而我国基本上从80年代初才 开始这方面的研究和试制工作。在相同碳当量 下，国内所采用的牌号普遍比国外低1—2个牌 18