汽车性能与使用技术 刁立福 第10章.pptVIP

第10章汽车在特定条件下的使用 第一节 新车的选配与使用 1.汽车走合期的定义 对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。 改善零件表面几何形状和表面层物理力学性能。 汽车的使用寿命 工作可靠性 与汽车初期使用有关系 动力性、经济性 2.汽车走合期的使用特点 （1）配合零件磨损剧烈 （2）连接件易松动 零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松动。 （3）润滑油易变质 发动机油、齿轮油、润滑脂 3.汽车走合期的使用措施 （1）保证走合里程：不小于1000km （2）限制装载量：减载 （3）选择道路：走好路 （4）控制车速：减速 （5）正确驾驶：操作柔和 （6）加强维护：检查、紧固、润滑 思考题 1.汽车走合期的概念 2.汽车走合期的特点 3.汽车走合期内应采取的主要技术措施 第二节 汽车在低温条件下使用 一、低温条件对汽车使用的影响 发动机起动困难和总成磨损严重。 此外，还存在着零件易损坏（缸体、散热器、橡胶件、塑料件）、燃料润滑油消耗增加、行驶条件变坏等问题。 1.发动机起动困难 a.润滑油粘度增大 随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加。 b.燃油汽化和雾化性能变坏 燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。 c.蓄电池工作能力下降 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。 在低温条件下，蓄电池电动势E变化不大，即环境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，蓄电池输出功率下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机不能保证可靠点火。 2.总成磨损严重 a.机件得不到及时润滑 b.润滑油膜不易保持，润滑油易变质 c.酸性腐蚀磨损增加 3.冷起动排污 a.CO、HC污染严重 b.白烟，主要是有机可溶成分 二、低温条件下汽车使用措施 1.合理选型（汽车选型应注意低温使用的结构适应性） 改善混合气形成条件或着火条件的装置（预热器） 便于低温预热的车载式独立加热器 起动机功率 蓄电池容量 采暖、除霜装置完备 2.季节性维护 保温 油电路调整（充电电流增大、） 更换油液（蓄电池电解液、---） 3.对冷机预热 热水、蒸汽、热空气、电热塞、红外线辐射。 4.使用起动液起动 乙醚 5.外力起动 低温起动电源、并联蓄电池 6.其它 防滑、防冻（采暖、除霜）、驾驶 思考题 1.发动机低温起动困难的原因 2.低温条件下汽车磨损严重的原因 3.低温条件下汽车燃油消耗量增加的原因 4.试述改善汽车在低温条件下使用性能的主要措施 第三节 汽车在高温条件下的使用 日最高气温达到35℃以上，就是高温天气，达到37℃时称酷暑或 “热浪”。连续高温热浪，会使人们生理、心理不适应，甚至引发疾病或死亡。 南方:武汉 一、高温条件对汽车使用的影响 气温升高，散热温差小，散热能力↓ ，发动机过热。 发动机功率下降、汽油机供油系易产生气阻、燃料消耗增加、发动机磨损严重、液压制动系工作可靠性下降、轮胎易损坏 1.发动机功率下降 温度高、密度小、充气量小，发动机功率下降。 2. 汽油机供油系易产生气阻 温度高、燃油易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻、造成发动机供油不足，甚至供油中断，使发动机工作不正常。 3.燃料消耗增加 温度高、密度小、混合气变浓。 4.发动机磨损严重 燃烧不正常（早燃、爆燃）、润滑条件恶化润滑不良。 5.液压制动系工作可靠性下降 温度高、制动液易蒸发、在管路中形成油蒸汽、产生气阻。 6.轮胎易损坏 温度高、胎压高、胎体强度下降。 二、高温条件下汽车使用措施 1.