高速铁路系杆拱桥桥面结合方式地研究.pdfVIP

V01．39 第39卷增刊2 哈尔滨工业大学学报 Sup．2 200 7年8月 HARBININSTmy7IE Aug．2007 JOURNALOF OF’IECHNOLOGY 高速铁路系杆拱桥桥面结合方式的研究 李小珍1，刘德军1，朱艳1，陈列2 (1．西南交通大学土木工程学院，成都610031；2．中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031) 摘要：通过有限元分析，对采用结合粱桥面方案和整体钢桥面方案两种桥面结合方式的系杆拱桥的竖向刚 度、系梁和拱肋内力、桥面系内力、自振频率和高速列车行车动力性能进行了对比分析．计算结果表明：两种结 合方式的竖向刚度基本相当；整体钢桥面方案的系梁和拱肋内力略优于结合梁桥面方案，不均匀降温导致结合 梁桥面方案产生更不利的内力；两种方案的端部横梁端部均存在较严重的应力集中，结合梁桥面方案对温度荷 载很敏感；日照引起的局部温差会导致结合梁桥面方案砼桥面板拉应力值较大地增加；整体钢桥面方案的纵 粱、加劲横梁和桥面板的组合应力相对较低；两种方案均能满足高速列车以速度250—350km／h运行时的安全 性要求，行车舒适性达到良好．提出整体钢桥面为适合于我国新建高速铁路系杆拱桥的合理桥面结合方式． 关键词：高速铁路；系杆拱桥；结合梁桥面；整体钢桥面 文章编号：0367—6234(2007)增刊2一0725—06 Studiesondeck of steeltiedarch on typethrough bridge hi咖speedrailways LI Lie2 Xiao．zhenl，LIUDe-junl，ZHUYahl，CHEN ofCivil (1．School Engineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chendu610031，China； Second 2．The RailwaysSurveyDesignInstitute，Chendu610031，China) thefiniteelement vertical forcesoftie ribs and Abstract：Using method，thestiffness，internalbeams，arch deck under trainof steeltiedarch system，naturalfrequencies，anddynamicperformancehilsh—speedtIlrougll withtwodifferent deckschemeand deck deck—typeschemes，combined scheme，are bridges orthotropie studiedinthis resultsshow verticalstiffnessoftwoschemesis the almost paper．Numericalthat，the