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5现代国际关系6 2007年第 11期 美国与东亚一体化的关系析论 []本文分析了美国与东亚的地缘政治关系及美国对东亚一体化的立场与本质, 认为 美国是东亚特殊的/ 域 国家0, 与东亚国家存在特殊的政治、经济及历史与感情联系, 美国不应自 于东亚一体化进程, 东亚国家也不应在一体化进程中排斥美国。文章具体分析了20世纪 80年 代以来 20余年间美国对东亚一体化的立场, 认为美国对东亚一体化的政策本质是/ 观望、回避、若 即若离甚至不惜或明或暗地加以阻挠0。目前美国对东亚一体化的立场处于调整的十字路口。文 章主张美国应调整政策, 支持、参与东亚一体化进程, 争取成为其中负责任的成员或半成员, 东亚国 家应选择/ 大0东亚一体化方案, / 纳美入亚0, 争取把美国融入东亚一体化进程, 以此求得美国与东 亚国家间的共存共赢。 []美国 东亚一体化 纳美入亚 []林利民, 中国现代国际关系研究院战略研究中心主任、研究员, 主要从事国际战略 及中国国家安全与 交等问题研究。 近年来, 东亚一体化进程取得了巨大进展。 国家0的态度而自外于东亚一体化进程。 / 东盟+ 10、/ 东盟+ 30、/ 东盟 + 60、东亚峰会等进 也有人把美国与东亚的关系比作英国与欧洲大 程,无疑都是东亚一体化进程加速推进的重 标志, º 陆的关系, 这恰恰说明美国与东亚关系的特殊性。 在东亚一体化编年史上落下了重重的一笔。然而, 地理上, 美国与东亚隔太平洋相望。太平洋广有万 东亚一体化 继续大步推进直至完成, 仍有许多难 里, 从上海到旧金山的海上最短航线是 9995公里、 题有待解决。如何处理好与美国的关系, 对东亚一 天津抵达檀香山的海上距离则为 8597公里。如 体化进程的速度、方向、模式甚至性质, 尤其具有关 由天津经檀香山抵达美国西海岸的旧金山, 总距离 键性影响,甚至直接关系其成败。 更是超过 12000公里。尽管如此, 现代交通通讯工 、: / 0 具的发展已使/ 天堑变通途0。万里太平洋已从美 国与东亚交往的巨大水障变成了便捷的通道, 两地 根据传统的地理和地缘政治概念, 东亚指马六 的经济政治文化交融未因太平洋而稍有阻隔。 甲海峡及其以东的亚洲国家,包括东南亚及东北亚 在发展阶段上, 20世纪的美国在经济政治文化 的日本、朝鲜、蒙古、俄罗斯的东西伯利亚部分以及 和技术等方面长期领先于东亚国家。然而, 二战后 ¹ 中国, 美国不在东亚国家的地理范畴之内。有人 东亚经过三波大发展,包括/ 1955- 1975年0 日本的 称美国相对于东亚是/ 域外国家0。然而, 鉴于美国 第一波发展、/ 1965- 1985年0东亚/ 四小虎0的第 与东亚关系的特殊性,最少可以认为, 美国对东亚而 言, 是特殊的/ 域外国家0。这种特殊性决定了东亚 ¹ [美]马士、密亨利著, 姚曾廙译: 5远东国际关系史6, 上海 在推进一体化进程中, 不能简单地把美国作为一般 书店出版社, 1998年, 第 1- 11页。 º 牛海彬: / 东亚地区主义的建构主义解读0, 5现代国际关 的/ 域外国家0来对待, 美国也不能简单地以/ 域外 系6, 2005年 12期, 第 5页。