行波效应下铁路简支梁桥梁轨系统地震响应.pdfVIP

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2017-08-19 发布于湖北
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行波效应下铁路简支梁桥梁轨系统地震响应.pdf

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第卷第期振动工程学报２６３Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．３　　　　　年月２０１３６ＪｏｕｒｎａｌｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎＪｕｎ．２０１３ｇｇ行波效应下铁路简支梁桥梁轨系统地震响应闫斌，戴公连，徐庆元　（中南大学土木工程学院，湖南长沙４１００７５）摘要：基于多点激励的大质量法，采用非线性杆单元模拟梁轨接触，建立了考虑地震动行波效应的简支梁桥梁轨相互作用模型。以沪昆线上某５３２ｍ简支梁桥为算例，分析了行波效应作用下轨道结构对桥梁地震响应的影响，研究了行波效应下钢轨和墩台的受力特性，并对相关参数的影响做了探讨。研究表明：行波效应下轨道结构将大大增强梁体和下部结构的地震响应；轨道对行波效应极为敏感，视波速越低轨道和墩台受力越大；支座布置形式和桥墩刚度突变对相邻桥墩受力影响显著；随着简支梁跨数的增加，钢轨和桥台受力逐渐增大并趋近于一定值。关键词：铁路桥梁；无缝线路；大质量法；行波效应；梁轨相互作用中图分类号：＋文献标识码：文章编号：（）Ｕ４４１．７Ａ１００４４５２３２０１３０３０３５７０６　　　　 · ¨ （）犕狌犆狌犓狌犘１＋＋＝式中，和分别为结构的总体质量矩阵、阻尼引言　犕犆犓　矩阵和刚度矩阵；为结构的位移矢量，为地震荷狌犘由于地震动的特异性及轨道桥梁系统的复杂载矢量。性，国内外对地震激励下铁路桥梁轨相互作用问题所谓大质量法即假设结构支承点为具有很大集的研究相对较少。Ｍａｒａａｋｉｓ等在有砟轨道桥上的ｇ中质量的单元（其质量犕犔通常取为结构总质量的实验证明：当轨道存在时，传递到相邻路基上的震动［］６８４１０１０倍），在进行动力分析时，释放支承点在～［］