浅谈沥青砼路面离析现象的检测方法.docVIP

探讨沥青砼路面离析现象的检测方法 王影慧 (辽宁驰通公路工程监理事务所,沈阳110005) 摘 要 离析现象对路面性能的影响较大，其测定方法目前尚处于研究阶段，本文通过在沈康高速公路面层试验段的施工过程中的实践，对形成离析现象的原因和几种检测方法进行了探讨。 关键词 路面离析 检测方法 沥青路面 沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大。研究表明，由于离析的影响沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面的使用寿命可能会减少50%以上。目前一些国家对沥青路面离析的研究非常重视，已经开展了防止离析的相关研究，一些国家还将离析指标作为路面工程验收的依据之一。现就沈吉高速公路路面施工过程中应用的几种检测路面离析现象的方法做如下简介： 1．视觉观察法 视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。视觉观察法没有明确的离析程度评定标准，且不同的调查者之间有时会产生分歧。在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。典型的类型有： 由摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的离析。离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深，熨平板较宽时这种现象较明显，可通过多台摊铺机施工来避免。 带状离析也一种较普遍的现象，通常出现在摊铺机中央或两侧的地方。一些标段始终存在这一现象。产生这种情况的主要原因是摊铺设备或摊铺机操作的问题，如熨平板安装不当、螺旋输送器转速不够、摊铺机卡料等。这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。 接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。纵向接缝是由于接缝处混合料或多或少、两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大引起的，由于纵向接缝处位于行车道处，轮载作用的次数多，因此应高度重视。横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够和混合料温度低等原因造成的，可通过调整工序和卸料车的顺序来避免。 随机离析在施工中也会发生，设备故障、碾压不及时等都可造成随机离析。 2. 铺砂法 路面离析区域与非离析区域的表面纹理会有明显的变化，可以通过铺砂法测量路面的构造深度，评定路面离析程度。 加拿大采用离析处路面的构造深度与非离析处的构造深度的比值(TD离析处/TD非离析处)来评定离析的程度，但由于集料材质、混合料级配以及施工工艺均影响路面的构造深度，即使相同级配类型，不同段落间的构造深度也会有所不同，很难确定某种级配的标准构造深度。因此我们采用国内的研究成果TD离析处/TD平均为离析的评定指标，其中TD平均为检测路段构造深度的平均值。其标准为: 评定条件 无离析 轻度 中等 严重 TD离析处/TD平均 ≤1.3 1.3-1.6 1.6-1.9 ＞1.9 3.钻芯法 钻芯取样，分析芯样的材料组成及芯样密度，以评定离析的程度。由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化，因此都可作为评定指标。 另一种方法是在摊铺机后面取样，分析混合料级配、沥青用量的变化、来评定离析的程度。