沥青路面计算书20+30.docVIP

沥青路面设计计算书 项目背景及交通分析 本工程位于**，为了完善**的路网交通，带动区域内的土地开发建设，完善市政基础设施，方便沿线居民出行，现政府决定实施**市政道路工程。项目包括：**路，道路宽度为**m，长度为**m，属于市政次干道；**路，道路宽度为**m，长度为**m，属于市政次干道。 次干道沥青路面设计年限为12年。 据工程可行性报告分析： 双向4车道次干道的设计小时交通量为1154pcu/h，取设计小时交通量系数为12.5%，可计算营运第一年双向日平均交通量为9232pcu/d，其中大型车约占33.3%，其余认为是小客车，取车道系数为0.4，并取交通量年平均增长率4.75%。 双向2车道次干道的设计小时交通量为577pcu/h，取设计小时交通量系数为12.5%，可计算营运第一年双向日平均交通量为4616pcu/d，其中大型车约占33.3%，其余认为是小客车，取车道系数为0.6，并取交通量年平均增长率4.75%。 设计年限内主干道一个车道的累计当量轴次 （1）以设计弯沉值为指标时，各级轴载算按公式（1.1）计算。 （1.1） 式中：——以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标的标准轴载当量轴次（次/d）； ——被换算车型的轴数系数，当轴间距大于3m时应按单独的一个轴载计算，当间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按以下公式计算，其中m为轴数； （1.2） ——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为6.4，四轮组为0.38； ——被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）； ——标准轴载（kN）； ——被换算车型的各级轴载（kN）； ——被换算车型的轴载级别； 由公式（1.1）可得次干道(双向4车道)： 次/d （1.3） 由公式（1.1）可得次干道(双向2车道)： 次/d （1.4） 设计年限内一个车道的累计当量轴次计算公式为（1.5）： （1.5） 由公式（1.5）可得次干道(双向4车道)： 次/车道 （1.6） 由公式（1.5）可得次干道(双向4车道)： 次/车道 （1.7） 查《公路沥青路面设计规范》表3.1.8，可知次干道(双向4车道)交通等级为中等交通，次干道(双向2车道)交通等级为中等交通。 （2）以半刚性基层的层底拉应力为设计指标时，各级轴载算按公式（1.8）计算。 （1.9） 式中：——以半刚性材料层底拉应力为指标的标准轴载当量轴次（次/d） ——被换算车型的轴数系数； （1.10） ——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09； 其余参数参考公式（1.1）的规定。 由公式（1.9）可得次干道(双向4车道)： 次/d （1.11） 由公式（1.9）可得次干道(双向4车道)： 次/d （1.12） 由公式（1.5）可得设计年限内次干道(双向4车道) 一个车道的累计当量轴次： 次/车道 （1.13） 由公式（1.5）可得设计年限内次干道(双向2车道) 一个车道的累计当量轴次： 次/车道 （1.14） 根据《公路沥青路面设计规范》表3.1.8，可知次干道(双向4车道)交通等级为中等交通，次干道(双向2车道)交通等级为中等交通。 次干道(双向4车道)路面设计计算 次干道(双向4车道)初拟路面结构 路面结构初步拟定为：4cmAC-13沥青混凝土上面层，7cmAC-25沥青混凝土下面层，20cm水泥稳定碎石基层(6%)，30cm水泥稳定碎石底基层(4%)，路面结构总厚度61cm。 次干道(双向4车道)设计弯沉值 双向4车道次干道按二级公路设计，公路等级系数取1.1；面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0；基层是半刚性基层，路面结构类型系数取1.0。 根据设计年限内一个车道的累计当量轴次得到设计弯沉值为： （1.15） 次干道(双向4车道)路面各层材料的容许拉应力 各层材料的容许层底拉应力计算式为： （1.16） 细粒式密级配沥青混凝土AC-13： （1.17） （1.18） 粗粒式密级配沥青混凝土AC-25： （1.19） （1.20） 水泥稳定碎石基层： （1.21） （1.22） 水泥稳定碎石底基层： （1.23） （1.24） 次干道(双向4车道)轮隙中心路表弯沉值的计算 与主干道类似，路面结构力学计算