浅色导静电油舱涂料研究.pdfVIP

第15届全国腐蚀与表面保护技术研讨会暨首届全国腐蚀与表面保护技术青年论坛论文集 浅色导静电油舱涂料的研究 刘秀生。张迎平。刘兰轩，苗毅 (武汉材料保护研究所，湖北武汉430030) 摘要：本文研制成功新型浅色导静电油舱涂料，具有固体份高、气味小、耐腐蚀和耐油性能优良特点。经检 验，研制的浅色导静电油舱涂料对舰用防锈汽轮机油和3号喷气燃料的理化性能没有影响。 关键词：浅色导静电，油舱涂料，导电材料 0前言 船用油舱的腐蚀主要出现在油舱的底部、积水部分的舱壁和与油水接触的管道。其原因是舱底 积水中残留有无机酸(如盐酸、硫化氢)、有机酸(如环烷酸)等腐蚀性物质，还有来自大气及碳氢化合物 等，导致舱体腐蚀；另外，油舱在制造过程中的断续焊缝也有可能产生缝隙腐蚀掣卜31。同一种金属材 料，其腐蚀速度在沿海地区要比内陆大几十倍，其原因是海洋环境下盐份含量高，腐蚀严型41。 油舱内的油品在运输、贮存和使用过程中，存在着摩擦、撞击、挤压、喷射等一系列接触分离过 程，静电荷的产生速度有可能高于静电荷的泄漏速度，产生静电积聚[5,61。当积聚的静电荷放电能量 大于可燃混合物的最小引燃能，并且在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将 会引起静电危害。据文献介绍，材料的体积电阻率在108Q·cm数量级以下，产生的静电荷可在瞬时 消失【71。因此，油舱内部的防静电问题是油舱涂料需要解决的重要内容。 船用油舱内壁涂层除了应具备良好的防腐蚀、抗老化、耐温、耐油性能外，还应具有导静电性， 而且导静电性能不会因长期的使用发生大的变化，导电材料不易发生迁移。为了便于维修保养和观 察，涂层需制成浅色(白、浅白、浅灰等颜色)【8】。 1试验材料及检验方法 所用材料除部分自制外，其余均为工业品，其中包含环氧树脂、聚氨酯树脂、增韧材料、改性 胺类固化剂、聚氨酯固化剂、碳黑、石墨、浅色导静电填料、填料、助剂、有机溶剂等，详细如表 l。 一144— 第15届全国腐蚀与表面保护技术研讨会暨首届全国腐蚀与表面保护技术青年论坛论文集 涂层性能检测依相应的国家标准。 2结果与讨论 成膜树脂对涂料性能的影响 采用增韧后的环氧树脂、聚氨酯树脂，依据W．Funke湿膜附着力破坏理论，结合涂层其它物理 机械性能的试验结果进行研究，进一步筛选出附着力好、防腐性能优良的成膜树脂用量。 表2不同环氧树脂含量对涂层湿膜附着力的影响 6 0 §4 3 -R 篓2 1 0 0 500 100015002000250030003500 浸泡时间(h) 图1不同成膜树脂的湿膜附着力破坏过程 一145— 第15届全国腐蚀与表面保护技术研讨会暨首届全国腐蚀与表面保护技术青年论坛论文集 PVC值(％) 35 30 25 20 干膜附着力(级) 1 l 1 1 柔韧性(姗) l l l l 冲击强度(cm) 50 50 50 50 耐盐水(d) 90 90 75 60 起泡(级) 2 2 3 4 耐盐雾