基于后勤保障费用(LSC)模型的使用可用度研究综述.docVIP

基于后勤保障费用（LSC）模型的使用可用度研究综述 邹细刚 1 概述 降低寿命周期费用是美军装备采办的关键准则。寿命周期费用（LCC）模型是在费用约束条件下使可用度最大化、检验可用度与费用之间权衡权优化的有效分析工具。美国空军大学发布的《基于寿命周期费用模型的使用可用度研究》一文，系统分析了五种寿命周期费用模型的适用阶段、模型中是否包含了使用可用度或可靠性维修性参数、是否适用于评价可用度等；选用后勤保障费用（LSC）模型进行了调整改进，采用该模型的输入变量对可用度计算公式进行了转换，形成了可用于评估备选方案使用可用度和费用的LSC改进模型；在收集相关RM和费用数据的基础上，给出了LSC改进模型进行费用估算和使用可用度评价的案例。 2 寿命周期费用模型评价可用度的适用性分析 2.1 飞机的研制与采购费用（DAPCA–3）模型 飞机的研制与采购费用（DAPCA）模型是用于估算费用的计算模型，由兰德公司为美国空军开发，可用于早期设计阶段。模型采用参数估算关系式，计算飞机机体和发动机的研制与采购费用。其主要输入包括：飞机机体重量、速度和推力，模型的输出是以制造小时（工时）表示的飞机生产费用，而不以生产所需的美元费用来表示。DAPCA并不使用RM参数作为输入。为了使DAPCA适用于评价可用度，需要收集另外的、可用在可用度计算公式中的数据作为输入；而可用度计算公式的输出并不以制造小时（工时）来表示，与DAPCA模型的输出不一致。为了可用度计算公式的输出与DAPCA相一致，需要建立一个可用度关系式，使其输入与重量、推力、速度、批量以及制造小时等关联起来，从而可与模型相一致。因此，DAPCA模型不适于评价可用度。 2.2 基于费用计算与评价信息的计划性评审（PRICE）模型 PRICE模型由美国无线电公司（RCA）所有，每一应用程序都必须向该公司购买。该模型与DAPCA一样，可在系统寿命周期的早期用来估算由电子和机械子系统构成的系统的研制与采购费用。该模型的输入包括：技术的先进水平、总重量和体积、工程和生产周期、项目的开始年份、假定的费用上升率、服役的类型（地面、空中等）。而且，该模型不使用RM参数。因此，该模型的输入和输出与可用度计算公式不一致。另外，PRICE模型属专利产品，无法检验该模型所使用的算法。由于不可能接触到其算法，所以修正PRICE模型来评价可用度就无法实现。 2.3 面向费用的资源估计（CORE）模型 CORE模型由美国空军开发，提供了一种计算年度使用与保障费用的标准化方法。该模型用于系统寿命期的早期，用来确定武器系统决策如何在长期运行中影响系统的资源要求。模型针对具体的决策来度量其要求的资源费用。该模型输入由113个要素构成，主要包括七类别：项目要素；人力要素；项目保障要素；通用要素；维修人员要素；基地维修要素；其他要素。虽然在这七类输入中有一些RM参数，但该模型并未涉及可用度计算公式所要求的参数。与前两项模型相比，由于其输入和输出更具一致性，因此CORE模型较容易使之适用于评价可用度，具备评价费用和可用度的潜力，但为此需要有另外的输入变量，以满足可用度计算公式的变量输入。 2.4 后勤复合（L–COM）模型 L–COM模型由美国空军和兰德公司联合开发，用于在新武器系统设计阶段确定设计决策对后勤保障要求的影响。L–COM模型是仿真模型，其模拟一个航空基地的飞机使用与主要保障要素的组合。模型输出是以一个工作中心所需的人员数量来表示，模型输入数据包括资源水平、可靠性参数、政策因素及其他使用要素。 该模型类似于CORE模型，二者都使用了一些RM参数，但未使用可用度公式要求的参数。此外，由于该模型的输入和输出与可用度函数相一致，因此该模型是可适用的。但模型的输入变量清单必须进行扩展，才能满足可用度公式的需要。 未选用L–COM模型的原因是需要扩展变量清单，而且该模型的输出是以一个基地所需的人员数量来度量的。如果L–COM模型与其他评价可用度的模型结合使用，或对L–COM模型扩展可用度计算所需的输入参数，则该模型对评价费用和可用度是有用的。 2.5 后勤保障费用（LSC）模型 LSC模型由美国空军开发，用来估算特定设计或某种设计备选方案所产生的预期保障费用。其输出并不度量保障费用的绝对值，而是各备选方案之间的差值。该模型的输入包括：RM参数、运输费用、部队飞行小时、劳动工资率、维修时间、备件数量以及其他与使用相关的变量。由于模型已收集了度量可用度所需的变量，因此可将这些输入变量组合起来，以形成可用度计算公式所需的输入，易于进行修正。在《基于寿命周期费用模型的使用可用度研究》将该模型作为适用于评价可用度的模型进行了适应性改进。 3 后勤保障费用（LSC）模型的修正 3.1 LSC模型修正的思路 修正LSC模型使其适用