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辅助蒸汽站系统改造方案.doc
#5、6机组辅助蒸汽站改造方案分析
#5、6机辅汽联箱设计由四段抽汽、冷再供汽，运行压力：0.6-1.2Mpa（安全门整定1.25 Mpa），正常运行由四段抽汽供汽，滑压运行。#5、6机辅汽联箱通过联络管可互相供汽，#3、4机#2蒸汽站高压站（2-4 Mpa）通过联络管可向#5机辅汽联箱供汽。
一：#5、6机辅汽系统存在问题：
#5、6机供汽运行方式受限制：因#2蒸汽站通过#5机辅汽联箱才能向#6机供汽，在#5机辅汽联箱检修时，#6机蒸汽站无备用汽源。
因#5、6机辅汽联箱设计运行压力较低，无法向老厂供汽，满足#1-4机组启动用汽。
二：为满足辅汽系统各种运行方式，需要对系统进行优化改造：
现#5、6机辅汽联箱系统图：
2、辅助蒸汽站系统变更方案一：
方案一改造内容：
老机来汽联络由#5机辅汽联箱改至#5、6机辅汽联箱联络管，可单独向#5、6机供汽。
#5机冷再供汽逆止门后增加三通，与老厂辅汽联络。#5机冷再可单独向#2蒸汽站供汽，满足老机启动需要。
为保证#5、6机辅汽联箱可靠隔离，增加一道#5机辅汽联箱联络门旁路门。
老厂来汽供汽调门后管道输水优化。
3、蒸汽站系统变更方案二：
方案二改造内容：
老机来汽由#5机辅汽站改至#5、6机联络管，可单独向#5、6机供汽。
#5、6机辅汽站联络管换管（现管道材质、壁厚最高许用压力不到2.0Mpa），#5、6机冷再通过联络管向辅汽站供汽，#5、6机均可向#2蒸汽站供汽，满足老机启动需要。
#5、6机辅汽联箱联络管增加隔离门
三：#5、6机辅汽系统改造可行性分析：
#5、6机辅汽系统改造方案二可选择运行方式多，但因联络管压力等级不够，需换管，工程工期长、需要较多资金。
#5、6机辅汽系统方案一运行方式虽只能采用由#5机向老厂供汽方案，但考虑到#6机单机运行且#1-4机组单机运行组合方式较少， 方案一#5机向老厂供汽方案可以满足实际运行需要，且方案一改造工期短、需要资金少，因此建议按方案一对#5、6机辅助蒸汽系统进行改造。
老厂来汽电动门、气动门
#5机辅汽站
#6机辅汽站
至凝汽器扩容器
老厂来汽电动门、气动门
#5机辅汽站
#6机辅汽站
至凝汽器扩容器
至凝汽器扩容器
#6机辅汽站
#5机辅汽站
老厂来汽电动门、气动门
#5机冷再供汽
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