贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线隧道监理实施细则.docVIP

贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线 昆明局管内施工监理标 隧道监理实施细则 编制： 审批： 隧道监理实施细则 监理控制要点 测 量— 隧道中线；高程；边墙、拱圈放样。 隧道质量— 原材料及半成品、混凝土、喷射混凝土配合比。 初期支护（锚杆、钢筋网、钢架、喷射混凝土厚度）、拱圈变形量测、边墙、二次衬砌、洞门。 施工安全—隧道穿过煤层、采空区措施；隧道通过高速公路措施；隧道通过断层破碎带措施；洞内及洞外排水。 第一节 隧道工程测量及建筑限界 一 、隧道施工前，对施工单位对其所在位置的线路中线及洞外控制点的复测资料及确定隧道位置应增设的基准点的资料进行复核、审查。 二、 洞内高程及拱圈放样测量，均必须满足测量精度与设计及规范要求。 检查有关项目时，注意应以隧道贯通后进行调整闭合的中线、高程为准。 三 、隧道衬砌结构与洞门的内廓线（隧道净空），必须满足设计要求的隧道建筑限界。 第二节 隧道洞门工程 一 、洞门的位置及基础 1、 根据实际地形、地质情况检查进出口里程是否合适。 2 、洞门基础承载力应满足设计要求，基础断面尺寸开挖应满足墙基要求，基底无虚碴杂物及积水。 3 、洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌应同时施工，连成整体。 4 、伸缩缝、沉降缝的位置，填塞材料应符合设计及规范要求。 5 、洞门翼墙挡墙墙背回填应密实，墙身砌筑与回填应从两侧同时进行，防止衬砌产生偏压。 6 、根据设计要求设置必要的检查设备及有关标志。 二 、洞口边坡及仰坡 隧道洞口边坡与仰坡坡度允许偏差为±5%，刷坡不宜过高，坡面要平顺、稳定 应达到如下要求： 1 、边坡和仰坡坡顶无危石，当山坡局部土、石松动时，应结合洞口地形、地质 特点，采取清刷或设置支挡建筑物，不留后患。 2 、洞口边坡及仰坡土、石有剥落松软不稳坡面应进行防护。 3 、仰坡坡脚至洞门端墙墙顶背的水平距离一般不小于1.5m。 4、仰坡坡脚底低于洞门端墙0.5m。 三、 洞口排水系统 洞口排水系统的好坏直接影响到洞门结构的稳定性。故而在施工中应检查以下几个方面： 1、洞口附近的坑洼、孔洞等，应用不渗水填料分层夯实，严防地表水渗入洞内。 2 、根据设计要求洞口设置截水沟和排水沟，其断面尺寸形状均应符合设计要求，并和路堑排水系统统一考虑设置。 3 、在出口方向路堑为上坡时，洞外侧沟应做成反向排水，路堑水不宜流入洞内。 第三节 隧道洞身工程 一 、洞身开挖 隧道断面开挖直接影响到隧道结构的稳定性和紧后工序施工质量。因此，隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，确保断面尺寸；爆破必须采用光面爆破或预裂爆破。隧道开挖控制要求： （一）审查施工单位的钻爆方案，内容包括：炮眼布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序等。 （二）检查施工单位确保钻眼质量保证的措施。 （三）检查爆破的安全措施。 1、含瓦斯地层中，着重检查机电设备防爆及瓦斯自动检测报警断电装置。 2、采作电雷管起爆的隧道，要检查起爆主线绝缘情况，工作面是否有动力电，照明电的电流导入。 （四）检查爆破效果，装药量应严格控制，以尽量减少围岩扰动。 （五）检查隧道的开挖质量。 （六）隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，断面开挖形状，尺寸应符合设计规范要求。 二 、隧道施工中的监控量测 监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是施工管理中不可缺少的重要环节，监控量测对及时掌握围岩动态和支护状态，保证围岩稳定和施工安全，确保二次衬砌及仰拱的施作时机将起到非常关键的作用，监控测量结果必须进行回归分析及反分析以达到指导施工确保施工安全，调整支护参数，合理变更，修改设计，有效控制投资的目的，监理工程师应对监控量测项目及结果进行检查、核实。本标段隧道工程施工在的监控量测如下： （一）必测项目： 1、拱顶下沉量测。 2、地质与支护状态观测。 3、周边位移量测。 4、锚杆或锚索内力及抗拨力量测。 5、地质超前预报。 （二）选测项目： 1、地表下沉量测。 2、围岩本内位移量测。 3、围岩压力及两层支护间压力量测。 4、锚杆轴力量测。 5、钢支撑内力及外力量测。 6、支护、衬砌内应力，表面应力及裂缝量测。 7、围岩弹性波量测。 8、山体边坡稳定性监测。 监理工程师应对上述结果进行检查、核实。 三 、超前支护 超前支护的原材料质量、数量符合设计要求；超前支护的形式、安设位置、注浆效果满足设计及规范要求； 3、超前锚杆或超前小钢管支护。 （1）宜与钢架支护配合使用。 （2）与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为5°—10°，长度应大于循环进尺，以3—5m为宜。 （3）超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。 （4）超前小钢管在安设前应检查其尺寸、材质、钢管顶入钻