施工控制复习要点.docVIP

填空 建设一座桥梁通常要经过规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等阶段。 施工是具体体现桥梁设计思想和意图的一个过程，其最终目的是建设一个既满足交通需要，又能作为一种空间艺术品（结构）存在于社会之中的工程实体。 施工技术无论是在设计阶段还是在施工阶段都起着非常重要的作用。 桥梁设计者的设计意图能否真正得以实现往往还取决于施工技术。 施工技术的发展为实现桥梁设计意图提供了灵活多样的手段，为增大桥梁跨越能力、新型桥梁结构体系的开发、新型材料的应用、成桥状态（受力与线形）的改善、工程质量的提高、建设工期的缩短和工程造价的降低等提供了充分的条件和技术保障。 施工控制的目的使桥梁建成时达到设计确定的内力状态、线形状态。 施工控制基本方法事后调整控制法；预测控制法；自适应控制法（参数识别修正法）；最大宽容度法。 桥梁施工控制方法经历了从简单到复杂的过程，从控制思路上可以分为三种形式：开环控制; 反馈控制;自适应控制。 确定理想状态计算方法（桥梁施工过程模拟分析方法）：正装计算法（按施工顺序计算）；倒装计算法（（倒拆法）(无法考虑徐变(某些步骤构造上无法实现）；无应力状态法（(适用于钢桥的构件预制(不能确定每个施工阶段的状态(需要多次调索）其它方法（①零弯矩法②线性回归分析法③人工神经网络预测系统 ） 施工过程的结构分析方法一般采用有限元法， 有限元法：就是将连续体分成有限个单元，单元间相互由节点连接的理想节点系统。 误差按其性质可分为：固定误差、变动误差。 施工控制两大任务：前期预报、后期调整。 线形监测：设计线形；长期恒载线性；竣工恒载线形；立模（安装）线形。 二、简述 为什么要进行施工控制？确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥桥面线形及受力状态符合设计要求。前期结构分析计算预告变位和立模标高施工测量（主梁标高、悬臂端挠度、有效预应力、温度、弹性模量、收缩徐变系数）误差分析（主模标高误差、预应力张拉误差、弹性模量误差、温度影响、徐变影响和计算图式误差）修改设计参数结构计算。施工时模板的放样标高设计标高就是桥梁竣工多年以后，在承受1/2静活载情况下的标高竣工标高即为桥梁刚刚竣工时的成桥标高