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我国汽车销售模式现状及其发展趋势 摘要：我国汽车销售模式包括特许经营的专卖店、汽车超市、集合汽车专卖店的汽车交易市场和汽车园区等模式，这些模式各有利弊。当前我国一级市场仍以集整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈于一体的专卖店模式为主，而在二级市场上则以交易市场模式为主。今后随着我国汽车企业的逐步成熟以及国外企业的竞争，我国汽车销售模式将会向多样化、复合化、扁平化、信息化和一体化趋势发展。 关键词：中国汽车销售； 模式；发展趋势 我国汽车市场已走出了3年高速增长的“井喷”和2004年的车市“寒冬”，跨入了正常发展俄轨道。新品牌、新车型投放多，价格下降，大型国际、国内汽车展，信贷购车，促进汽车消费的各种政策、措施，新闻媒体的推动，大大活跃了汽车市场，刺激了消费者购车。据中央电视台报道，截止2005年11月，乘用车销量已达到350万辆，比上年同期增长20%。中国已经成为世界第四大汽车生产国，预计到2007年中国的汽车产量将超过德国，从而成为仅次于美国和日本的全球第三大汽车生产国。目前中国每1000人拥有24辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆，因此，中国的汽车市场还有很大的增长潜力。随着汽车市场由卖方市场过度到买方市场，作为汽车行业的另一大市场----汽车销售及服务市场，也备受关注。所有汽车制造商的注意力已从“产品”向市场的真正主人“客户”转移，对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户、谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。 目前国内汽车销售模式的基本情况 经过几年的培育，目前国内汽车销售模式主要有四种：汽车专卖店、汽车超市、汽车交易市场、汽车园区。 特许经营的专卖店模式 特许经营的专卖店模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售模式、宣传模式、服务标准、销售流程、专卖店的CI做出要求。通常在同一专卖店中销售单一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收/销售、维修服务、配件销售、信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成2S专卖店、3S店专卖店、4S店专卖店和5S专卖店，其主流是集整车销售（sale）、零配件（spare part）、售后服务（service）、信息反馈（survey）于一体的4S专卖店模式。我国目前拥有小轿车经营权的各类企业已达7000多家，如果加上各类挂靠的零售店，总体数字将超过20000。这其中，各种品牌专卖店大约有2000多个，正在成为当前轿车销售的重要组成部分。 汽车超市 汽车超市是一种可以代理多种品牌的汽车并提供这些代理品牌汽车销售和服务的一种方式，例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅里就有大众、奥迪、福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在一起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此，汽车超市通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4S店进货的。最著名的汽车超市苏宁环球汽车城于2004年7月开业，苏宁环球汽车城制定了较高的招商标准，只有服务优良、管理规范的汽车品牌4S店及各品牌一级代理商才能入驻其间，使消费者能够享受到与4S店完全一样的选车、购车、养车等系列服务。在此基础上，每一位苏宁环球汽车城的消费者还将得到苏宁提供的“一站式”购车服务。 汽车交易市场 汽车交易市场是将许多汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等的一种模式。通常由一家实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司来组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前已拥有160多家经销商。各省市具有类似的市场，如河南汽车交易市场、郑州汽车交易市场。据统计，目前国内共有汽车交易市场400-500家，其中形成一定交易规模的有100余家，年交易额超过10亿元的有8-10家。从经营模式上讲，大概分为以下三种：一是以管理服务为主。该模式的主要特征是管理者不参与经营销售，由经销商进场经营售车，市场只做好硬件建设及完善的管理服务，北京亚运村汽车交易市场是该模式的典型代表；二是以自营为主，其他的入市经销商少，即市场管理者同时也是主要汽车销售者，该类型约占有形市场的80%-90%；三是从销量上看，自营与其他的入市经销商各占50%。目前绝大部分的大中城市至少有3-4家交易市场，有的甚至多达10多家，当地现有的交易市场已完全能满足当地的购车需求。同时，厂家大力推广的专卖店体系也对有形市场的功能与发展提出了更高的要求，而在地方汽车交易市场规模增长变化不大、厂家大力推广专卖体系的压力下，沈阳、上海、西安、深圳等城市仍斥巨资正在大建