废轮胎的再利用.docVIP

本文由shushanwuzhi1贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 废旧轮胎的利用途径 摘要 废旧轮胎是可以再利用的资源。废旧轮胎循环利用和综合利用水平是一个国家 经济发展的重要标志之一。 废旧轮胎翻新、 加工生产再生胶和胶粉以及废旧轮胎热裂解 生产油品和复合炭黑， 已经成为我国废旧轮胎综合利用的主要手段。 本文主要论述废旧 轮胎的综合利用及废旧轮胎综合利用的发展趋势。 关键词 废旧轮胎 翻新 再生胶 胶粉 能量回收 热裂解 Utilization ways for Scrap tires In this article we discussed some way to reuse the scrap tires. Scrap tires is a Abstract kind of resouces that can be recycled. The situation of comprehensive utilization of scrap tires is an important sign of a country’s economic development. Recovery 、 making reclaimed rubber and rubber power and making oil and carbon black through pyrolysis have became our country’s main way to ultilize scrap tires. This paper mainly discuss the comprehensive utilization of waste tires and waste tire utilization trends. waste tire recovery reclaimed rubber rubber power energy recovery Key words Pyrolysis 目前世界汽车( 乘用车、商用车) 保有量已达 10 亿辆以上，一年产生的废旧轮胎 有 14 亿条之多。再加上特种产业汽车机械等产生的废胎在 内，粗略估算各种汽车类 废胎可达 17 亿条左右，几乎同新胎的生产量不相上下。而且它 们每年还在以 2％ ～ 3％的速度继续增长 ，已成为汽车除尾气排放之外的第 2 个污染源 ，在倡导建立环境 友好型社会的今天，到了世界各国的高度关注。 如果包括摩托车等其他机动车用胎和 自行车、 电动车等非机动车用胎在 内， 从全球 看 ， 废胎实际上已超过 25 亿条以上 ， 总计质 量可达 2000 万 t 。 现在全球 已进入每 1.5 人拥有 1 条机动车轮胎和每 2 个人 占有 1 条非机动车轮胎的程度。 轮胎已经成为现代社会经济生产的必用品， 也是人们日 常生活中的易耗品。因此 ，对废胎的回收处理利用已成为社会大事。 1.轮胎翻新 轮胎翻新一般采取传统热翻新法和预硫化翻新工艺（又称低温翻胎法） 。 1.1.热翻新法 传统的轮胎翻新方式是将混炼胶粘在经打磨的轮胎胎体上， 然后放入固定尺寸的钢 质模型内，经过温度高达 150℃以上硫化而成翻新轮胎，俗称“热翻新”或热硫化法[1]。 该法目前仍是中国轮胎翻新业的主导工艺，但在美国、法国、日本等发达国家已趋于淘 汰。 1.2.预硫化翻新 预硫化翻新轮胎工艺， 首先是用轮胎检查机对旧轮胎的损伤、 老化和磨耗情况进 行检查，筛选出能够进行翻新的胎体。然后用轮胎挫磨机对胎体进行削切打磨，去除表 面的老化胶层， 制成尺寸和表面均符合翻新要求的胎体。 在打磨好的胎面上喷涂粘合胶， 用胶片垫对破损部位进行修补， 对磨耗严重的部位用衬垫进行补强， 在胎面上粘贴一层 垫胶作为胎体与预硫化胎面粘合的媒体。 接下来， 根据轮胎的周长使用适当的经预硫化 处理好的胎面胶条，用上胶机将其压合在轮胎外周[2]。再将经以上工艺处理好的轮胎用 胶套开按机罩上包封套，并在轮辋拆装机上装内胎、垫带和轮辋。然后将该轮胎组装体 送入二次硫化罐内，在较低温度( 低于 100℃) 和一定压力下进行硫化，使胎体、补强 衬垫与预硫化胎面牢固结合，即完成轮胎的翻新。这项新技术可确保轮胎更耐用，提高 每条轮胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程更长，平衡性更好，使用也更加安全。 预硫化翻新工艺由于生产预硫化胎面胶的压力远大于热翻新的压力， 故生产出的翻 新轮胎美观、胎面特别耐刺扎、耐磨性能好、行驶里程高，又因轮胎在低温下硫化，对 胎体损害程度小，可大大增加轮胎的翻新次数，具有显著的经济效益。而且，翻新轮胎 的