电动汽车充电变电站设计详案.docVIP

电动汽车充电站初步设计方案 一.项目概况 项目名称：电动汽车充电站示范项目 项目建设性质：新建 项目建设内容：为满足50辆电动客车的充电需要，在建立一个大型电动汽车充电站一个，主要为电动公交车、电动客车等，提供充（放）电服务；建立一个中型电动汽车充电站一个，电动客车等，电动小汽车充电；建立一个120交流充电桩（分为4个小型充电站），主要为电动小汽车充电； 二. 设计依据 电动汽车充电站所依据的标准 GB/T 18487.1—2001 电动车辆传导充电系统 一般要求 GB/T 18487.2—2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流／直流电源的连接要求 GB/T 18487.3—2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流／直流充电机(站) GB/T 18384.1—2001 电动汽车 安全要求 第l部分:车载储能装置 GB/T 18384.2—2001 电动汽车 安全要求 第2部分:功能安全与故障防护 GB/T 18384.3—2001 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护 IEC 60718—1997 电动道路车辆的供电设备 IEC 60783—1984 电动道路车辆的电缆和连接 UL 1564 工业电池充电器 JB/T 10095-2008 工业蓄电池充电用整流设备 SAEJl772—2001 SAE 电动车辆传导充电连接器 SAEJl773—1999 SAE 电动车辆感应充电连接器 Q/GDW/T 237-2008 电动汽车充电站 布置设计导则 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车充电站 充电监控系统 Q/GDW/T 238-2008 电动汽车充电站 供电系统规范 Q/GDW/T 236-2008 电动汽车充电站 通用技术要求 Q/GDW/T 233-2008 电动汽车非车载充电机 通用要求 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车非车载充电机 试验方法 Q/GDW/T 234-2008 电动汽车非车载充电机 电气接口规范 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车非车载充电机 通信协议 Q/GDW/T XXX-2008 电动汽车蓄电池充电用整流设备 三、项目建设方案: 1.1选址 1、充分发挥示范应用作用。在电动汽车推广应用的不同阶段，应采用不同的充（放）电服务模式，规划布点充（放）电设施。当前，电动汽车产业处于发展初期，在电动汽车充（放）电站建设部据规划中，应将充（放）电站的示范效应作为重点因素考虑，通过合理选址，推动社会公共众对电动汽车及其能源供给方式的理解和认识，因此，建议该大型充电站选建在公交站旁，小型充电站建设在商业区附近。 1.2建设类型 根据电动汽车的设计需要，建议电站建设规模如下： 1.2.1 设备配置 (1)大型充电站: 规模：满足50辆公交车充电要求； 充电设备型号：TTXNY-200A/400V； 充电设备功率：80kW； 充电方式：慢充为主（快速充电为辅助）。 充电站需要功率：1600kW 充电站额定功率：2000kW 1.2.2 配置方案草图 充电机采用整机结构，单台容量80kW，充电设备采用了谐波控制技术，谐波含量控制在2%以内，效率可达到98%，通过和电池管理的配合，在充电过程中可以根据电池管理发送的信息调节充电参数，对电池组进行智能充电，并且实现对电网的零污染；充电模块还具有宽范围调节功能，输出电压范围300—400V，输出电流20—300A，可对不同容量电池配置的车辆进行快速充电，机器具备完善的输入输出保护功能，整个机器可靠性高，结构紧凑，使用方便。 大功率充电设备原理框图 (2)中型充电站: 规模：满足10辆公交车充电要求及20辆小汽车的充电要求 充电设备型号：TTXNY-200A/400V； 充电设备功率：80kW； 充电方式：慢充为主（快速充电为辅助）。 充电站需要功率：800 充电站额定功率：1000KW 配置方案草图 (3)小型充电站: 规模：满足20辆小汽车的充电要求 采用交流充电柱20台 1.3配电 根据充电站的规模及选址的外电网情况，需要配备相应的配电模块。当充电站规模较大并采用10kV外电网接入时，可以配置一个户外箱式变电站，将变压器、高低压配电设备等集中于变电站内。当充电站规模较小并采用380V直接接入时，可以配置一个户外配电柜，只安装必要的低压配电设备即可。 1.3.1 交流充电柱 交流充电柱设置于停车位附近，为车载充电机提供供电电源，用于车辆的慢速充电。充电柱还具备用户身份识别、计量、计费等功能。 1.3.2 快速充电机和直流充电柱 快速充电机设置于集装箱或类似于户外箱式变电站的箱式结构中，直流输出接至直流充电柱，充